TILLIG BAHN 16030 Handbuch

3-achs. preuß. Durchgangswagen
3 axial Prussian vestibule coach
Voiture à couloir prussienne à 3 essieux
3nápravový pruský průchozí vagon
3-osiowy pruski wagon przechodni
Art.-Nummer / Prod. no. / N° art. / kat.č.6030 • 16031 • 16032 • 16033 • 16034 • 16035 • 16036 • 16037 • 16038 • 16039 • 16040
16041 • 16042 • 16043 • 16044 • 16045 • 16046 • 16047 • 16048 • 16049 • 16050 • 16051
DAS MODELL • THE MODEL • LE MODÈLE • MODEL
(DE) Das Modell ist eine Nachbildung der preußischen Durchgangswagen der Bau-
jahre ab 1905. Je nach Ausführung gibt es Wagen der Klasse CC 3i(tr) pr.07 oder
BC 3i pr.05 wieder. Der Halbpackwagen ist in die Bezeichnung CPw 3iprtr 07/31 (31
ist das Umbaujahr) aufgenommen worden. Das Modell ist mit authentischer Farbge-
bung und Beschriftung entsprechend der nachgebildeten Einsatzzeit versehen. Die
Nachbildung der Gasbeleuchtung ist bei den so dargestellten Modellausführungen
durch die Abzugshauben auf dem Dach und Gasbehälter am Wagenboden nachge-
bildet. Das Modell verfügt über eine Kurzkupplungskulisse und Normaufnahmen für
die Kupplung nach NEM 355. Die Kupplungsaufnahme ist individuell in der Höhe
justierbar. Das Modell besitzt Lenkachsen an den Fahrzeugenden und eine seiten-
verschiebliche Mittelachse für optimale Laufeigenschaften auch in engeren Radien.
Das Modell besitzt eine Inneneinrichtung und die Möglichkeit der Nachrüstung einer
Innenbeleuchtung. Die Stromabnahme erfolgt von zwei Rädern je Seite des Wagens.
Dazu sind die Achsen der Endradsätze geteilt und übertragen den Strom über die
Achsspitzen in das Innere des Modells. An den Kontakten unter dem Dach besteht
die Möglichkeit der Stromabnahme für die Innenbeleuchtung (Tillig Art.-Nr. 08857).
Das Dach ist auf den Wagenkasten aufgerastet und lässt sich nach oben abziehen.
Die an der offenen Übergangsbühne angespritzten Signalhalter in halber Höhe ge-
ben den letzten Zustand der Fahrzeuge wieder. Bei Verwendung der Signalstützen
am Dach sollten diese halbhohen mit einem geeigneten Seitenschneider abge-
schnitten werden.
(GB) The model is a replica of the Prussian vestibule coach built from 1905. De-
pending on the variant there are coaches of the class CC 3i(tr) pr.07 or BC 3i pr.05.
The semi luggage van was commissioned with the designation CPw 3iprtr 07/31
(31 is the conversion year). The model is furnished with authentic livery and mar-
kings corresponding to the period depicted. The gas lighting is reproduced on the
model versions by the extraction hood on the roof and gas canisters on the floor of
the coach. The model has a close coupling mechanism and standard pockets for
the NEM 355 coupler. The coupling pocket can be individually height adjusted. The
model has steering axles on the end of the vehicle and a lateral relocatable central
axle for optimum running characteristics even in tight radii. The model comes with
an interior and interior lighting can be retrofitted. The current is drawn from two
wheels each side of the coach. For this, the axles of the end wheel sets are divided
and transmit the current via the axle tips inside the model. Current can be drawn for
the interior lighting (Tillig Art.-No. 08857) on the contacts under the roof. The roof is
clicked onto the coach body and can be removed. The half height signal holder on
the open gangway indicates the last condition of the vehicles. When using the signal
supports on the roof these should be cut to half height with a suitable side cutter.
(FR) Le modèle est une reproduction des voitures à couloir prussiennes à partir
de 1905. Selon la version, il existe des voitures de la classe CC 3i(tr) pr.07 ou BC
3i pr.05. Le semi-fourgon est inclus dans la désignation CPw 3iprtr 07/31 (31 est
l'année de la transformation). Le modèle est pourvu de la couleur et de l'inscription
authentiques conformément à la période d'exploitation reproduite. Sur les versi-
ons de modèle représentées, la reproduction de l'éclairage au gaz est réalisée par
la hotte à évacuation des fumées sur le toit et le réservoir de gaz sur le sol de
la voiture. Le modèle est équipé d'une coulisse à attelage court et d'un logement
normalisé pour l'attelage selon NEM 355. La hauteur du logement d'attelage peut
être ajustée selon les besoins. Le modèle possède des essieux directeurs aux ex-
trémités de voiture et un essieu central pouvant être déplacé sur le côté pour des
caractéristiques optimales de marche également dans des rayons étroits. Le modèle
(DE) Der 3-achsige preußische Durchgangswagen ist für den
Einbau einer Innenbeleuchtung vorbereitet (Art.-Nr. 08857).
(GB) The 3 axial Prussian vestibule coach is prepared for
the installation of the interior lighting (e.g. art. No. 08857).
(FR) Le voiture à couloir prussienne à 3 essieux est préparé
pour l'installation d'un éclairage intérieur (p.ex. n° art. 08857).
(CZ) 3nápravový pruský průchozí vagon je připravený pro
instalaci osvětlení (nař. kat.č. 08857).
(PL) 3-osiowy pruski wagon przechodni jest przygotowany do
zamontowania oświetlenia wewętrznego (np. art. nr 08857).
TILLIG Modellbahnen GmbH
Promenade 1, 01855 Sebnitz
Tel.: +49 (0)35971 / 903-45
Fax: +49 (0)35971 / 903-19
www.tillig.com • www.facebook.com/tilligbahn
220
109
possède un aménagement intérieur et peut être équipé par la suite d'un éclairage
intérieur. Le courant est absorbé par deux roues par côté de la voiture. A cet effet, les
essieux des paires de roue d'extrémité sont divisés et transmettent le courant vers
l'intérieur du modèle via les pointes d'essieu. Il est possible de prendre le courant
pour l'éclairage intérieur (réf. Tillig 08857) aux contacts sous le toit. Le toit est en-
cliqueté sur la superstructure et peut être retiré par le haut.Les supports de signaux
injectés à la passerelle d'intercirculation ouverte à mihauteur reproduisent le der-
nier état des voitures. Lors de l'utilisation des supports de signaux, ils doivent être
coupés à mi-hauteur avec une pince coupante.
(CZ) Model je napodobeninou pruského průchozího vagonu vyráběného od roku
1905. Vagony odpovídají podle provedení třídě CC 3i(tr) pr.07 nebo BC 3i pr.05.
Vagon s polovičním zavazadlovým vozem má označení CPw 3iprtr 07/31 (31 je rok
rekonstrukce). Model má autentické zbarvení a popisy požívané v době provozu
vozu. Napodobenina plynového osvětlení je provedena u příslušných provedení
modelů s odtahovými poklopy na střeše a zásobníky plynu na podlaze vagonu.
Model je vybaven kulisou krátkého spřáhla a standardními držáky spřáhla NEM
355. Držák spřáhla je individuálně výškově nastavitelný. Model je osazen řídicími
nápravami na koncích vozu a stranově posunutelnou středovou nápravou pro op-
timální jízdní vlastnosti i v užších poloměrech. Model má vnitřní vybavení s možností
doplnění vnitřního osvětlení. Odběr proudu je zajištěn dvěma koly na každé straně
vagonu. Pro tento účel jsou nápravy koncových dvojkolí dělené a přenášejí proud
přes hroty nápravy dovnitř modelu. Kontakty pod střechou umožňují odběr proudu
pro vnitřní osvětlení (objednací číslo Tilling 08857). Střecha je nasazena na skříni
vozu a lze ji sundat vytažením nahoru. Návěstidla vylisovaná na otevřené přecho-
dové plošině v poloviční výšce odpovídají poslednímu stavu vozů. Při použití návěs-
tidel na střeše je oddělte vhodným nožem.
(PL) Model stanowi kopię pruskiego wagonu przechodniego od roku produkcji 1905.
Zależnie od wersji dostępne są wagony klasy CC 3i(tr) pr.07 lub BC 3i pr.05. Wagon
półbagażowy ujęto w oznaczeniu CPw 3iprtr 07/31 (31 to rok przebudowy). Model ma
autentyczną kolorystykę i opisy odpowiednio do historycznego czasu jego zastosowa-
nia. Na oświetlenie gazowe w tak przedstawionych wersjach modeli wskazują wyciągi
na dachu oraz pojemniki gazowe na podłodze wagonu. Model wyposażony jest w
kulisę sprzęgu krótkiego i uchwyt normowany sprzęgu wg NEM 355. Wysokość
uchwytu sprzęgu można ustawiać. Dla zapewnienia optymalnych właściwości jazdy
również na krzywych o małych promieniach, model wyposażony jest w osie odchylne
wózka na końcach pojazdu oraz przesuwaną na boki oś środkową. Model ma wy-
posażenie wnętrza oraz możliwość doposażenia oświetlenia wnętrza. Pobór prądu
następuje na dwóch kołach po każdej stronie wagonu. Osie wózków końcowych zost-
ały podzielone i przenoszą prąd poprzez ostrza osi do wnętrza modelu. Na stykach
pod dachem istnieje możliwość poboru prądu dla oświetlenia wnętrza (nr art. Tillig
08857). Dach jest założony na skrzynię wagonu za pomocą zatrzasków i można go
zdejmować. Sygnalizatory umieszczone w połowie wysokości na otwartym pomoście
odzwierciedlają ostatni stan pojazdów. W przypadku zastosowania wsporników syg-
nalizatorów na dachu należy obciąć ich maszty za pomocą odpowiednich szczypiec.
(DE) Technische Änderungen vorbehalten! Bei Reklamationen wenden Sie sich bitte an Ihren Fachhändler.
(GB) Subject to technical changes! Please contact your dealer if you have any complaints.
(FR) Sous réserve de modifications techniques! Pour toute réclamation, adressez-vous à votre revendeur.
(CZ) Technické změny vyhrazeny! Při reklamaci se obraťte na svého obchodníka.
(PL) Zastrzega się możliwość zmian technicznych!
W przypadku reklamacji prosimy zgłaszać się do specjalistycznego sprzedawcy.
(DE) Hotline Kundendienst • (GB) Hotline customer service (FR) Services à la clientèle Hotline
(CZ) Hotline Zákaznické služby • (PL) Biuro Obsługi Klienta: www.tillig.com/Service_Hotline.html
367356 / 07.04.2020