Přistání; Techniky Pro Rychlé Vytracení; Výšky; B-Line Stall (Stažení B Řady Volných Konců) - Sky FLUX XS Handbuch

staženými řidičkami; mohlo by dojít k přetažení kluzáku. Stále
sledujte rychlost.
Důležité: Žádný pilot a žádný kluzák se nevyhne zaklopením.
V silné turbulenci pomůže aktivní pilotáž minimalizovat nebez-
pečí zaklopení vrchlíku. V silně turbulentních podmínkách se
snažte předvídat chování křídla. Stále sledujte výšku a vyvarujte
se příliš hrubým zásahům do řízení. Doporučujeme nepouštět
řidičky a nelétat v silné turbulenci.
4.8 Přistání
Před přistáním nastavte řidičky do standardní pozice. Přistávat
je možno s plynem nebo bez plynu.
FLUX má schopnost snadno přejít do výdrže, je ale nutné
sledovat sílu větru.
Vyhněte se hrubým zásahům do řízení ve výšce nižší než 30
m.
Již při mírném protivětru jsou ale přistání přesně řízená a je
možno přistát přesně. Pokuste se při přistání zabránit vyplavání.
V mírném nebo i silnějším větru je možné přistát s otevřenými
trimy. Je ale nutno takto nastavené trimy dostatečně kompen-
zovat pomocí řidiček.
5 TECHNIKY PRO
RYCHLÉ VYTRACENÍ
VÝŠKY
Aby bylo možné vyklesat, musíte odletět mimo stoupavé prou-
dy. V případě jakýchkoliv problémů je možno použít následující
techniky pro rychlé vytracení výšky.
Velké uši (symetrické zaklopení stabilizátorů)
Uchopte vnější šňůry A řady co nejvýš.
48
Downloaded from www.Manualslib.com
Stáhněte šňůry mírně do boku a směrem dolů až dojde k
zaklopení stabilizátorů. Doporučujeme zaklápět každou stranu
zvlášť a ne obě současně.Šňůry zaklopených stabilizátorů
držte v rukou, jinak dojde k znovuotevření stabilizátorů. V
závislosti na velikosti zaklopení dosáhnete opadání 3-4 m/s.
Pokud je to nutné, je možné zahájit drobné změny ve směru
řízení díky posunu váhy. Jakmile jsou A šňůry uvolněny, vrchlík
se spontánně otevře. Znovuotevření je možno urychlit mírným
zapumpování - asi 30 % chodu řidičky. Při pumpování pomocí
řidiček dávejte pozor, abyste padák nepřetáhli (symetrické
přetažení). Můžete tomu předejít tím, že se naučíte vypouštět
každou stranu zvlášť. Symetrické pumpování oběma řidička-
mi zároveň může mít za následek uvedení kluzáku do režimu
přetažení.
5.2 Spirála
FLUX je snadno ovladatelné křídlo, které na pilotáž reagu-
je přesně a progresivně. Chcete-li padák uvést do spirály,
postupně stahujte řízení až na asi 35% z celkového rozsahu
řízení a v této poloze řidičku nechejte. Rychlost otáčení se
postupně zvyšuje, stejně jako tlak ve stažené řidičce a zvyšuje
se odstředivá síla. Úhel natočení křídla nebo rychlost kle-
sání můžete upravit tím, že povolíte nebo přitáhnete řidičku
o několik centrimetrů. Pokud manévr zvládnete, můžete jej
využít pro klesání více než 10 m/s. Pokud vrchlík uvádíte do
spirály prudkými pohyby nebo uvádění náhle ukončíte, může
se kluzák dostat do režimu negativní zatáčky (spin).
UPOZORNĚNÍ: hluboká spirála je náročný manévr. Kinetickou
energii, kterou získáte při letu v tomto režimu, je nutno zvlád-
nout a výstup ze spirály musí být plně řízeným postupem.
5.3 B-line stall (stažení B řady volných
konců)
Uchopte popruhy řady B (žlutá řada) volných konců blízko
karabinek, ruce na žlutých sekcích, a symetricky je stáhněte.
Nestahujte je pod sebe. Před vlastní stabilizací v B stallu
kluzák mírně uskočí pilotovi za hlavu a teprve poté dojde k
User manual / Handbuch / Manuel / Návod k obsluze
manuals search engine
jeho stabilizaci. Klesání dosahuje hodnot 6-8 m/s. Chcete-li
ukončit režim B-stallu, vypusťte popruhy rychlým a plynulým
pohybem. Po uvolnění B-popruhů sej FLUX vrátí spontánně
do normálního letu. V případě, že nevypustíte B-stall korektně
či při speciálních meteorologických podmínkách, je možné,
že zůstanete v tzv. padákovém režimu (deep stall). V tomto
případě sešlápněte speed systém a kluzák se opět rozjede do
normálního letu. Není-li připojen speed systém, postačí, když
mírně (o 4 - 5 cm) stáhnete popruhy řady A. Dosáhnete tak
stejného výsledku jako při použití speed systému.
Upozornění: Na rozdíl od velkých uší a spirály (viz výše), v
režimu B-stall je kluzák v neletovém režimu (kluzák je přetaže-
ný). Proto není vhodné provádět B-stall nízko nad zemí.

6 NEHODY

6.1 Asymetrické nebo čelní (symetric-
ké) zaklopení
Během testování se ukázalo, že kluzák FLUX vychází z režimu
zaklopení samovolně, přesto doporučujeme v těchto přípa-
dech aktivní pilotáž. Minimalizujete tak ztrátu výšky a výchylka
ze směru letu bude minimální.
V případě čelního (symetrického) zaklopení:
Krátce symetricky kluzák přibrzděte, znovuotevření se tak
významně zrychlí. Poté ihned vraťte ruce zpět do normální
letové polohy.
V případě asymetrického zaklapnutí:
Vykloňte se v sedačce na opačnou stranu, než je zaklapnu-
tá část vrchlíku, a stejnou stranu mírně a citlivě přibrzděte.
Předejdete tak změně směru letu.
FLUX