Inhaltsverzeichnis
Werbung
o nível do electrólito. Acrescentar água destilada se for
necessário. Verificar que o nível do líquido electrólito contido
na bateria supera os elementos de 5/10 milímetros.
Carregar a bateria com as tampas das células inseridas nos
respectivos lugares. Muitas baterias possuem tampas anti-
chama, Colocar um pedaço de tecido molhado nas tampas
das baterias que não são anti-chama.
Para as baterias sem manutenção, ler com atenção as
instruções do fabricante para efectuar a recarga.
Não abrir as tampas das baterias sem manutenção.
Algumas baterias sem manutenção possuem um indicador do
estado. Se esse indicar que o nível do ácido é demasiado baixo,
a bateria deve ser substituída. Não tentar efectuar a recarga.
Não carregar baterias geladas pois que essas poderiam
explodir.
Não tentar carregar baterias não recarregáveis ou baterias
diferentes das previstas.
Usar óculos de segurança com protecção aos lados dos
olhos, luvas anti-ácido e roupas que protejam do ácido.
Nunca manter a cara perto da bateria.
Colocar o carregador de baterias, o mais longe possível da
bateria.
Não deixar cair ácido no carregador de baterias, nos cabos
e nos bornes.
Advertências adicionais
Não colocar o carregador de baterias sobre superfícies
inflamáveis.
Não colocar o carregador de baterias e os respectivos cabos
na água ou sobre superfícies molhadas.
Posicionar o carregador de baterias de maneira que seja
adequadamente ventilado: não se deve cobri-lo com outros
objectos; não se deve fechá-lo em recipientes ou estantes.
Advertências para as baterias nos veículos
Ficar longe dos órgãos em movimento, tais como,
ventiladores, correias de transmissão, polias.
Ficar longe das partes quentes, tais como, motor e sistema
de refrigeração, para evitar queimaduras.
Descrição do carregador de baterias
O carregador de baterias automático com tecnologia inverter
switching é indicado para carregar baterias de chumbo de
diferentes tipos: com electrólito livre com e sem manutenção
(MF), GEL, AGM.
Consultar as indicações do fabricante das baterias relativas
à recarga.
Comandos e sinalizações Fig.1
A) Luz-piloto de erro: polaridade invertida
B) Luz-piloto de carregamento em andamento (bateria
descarregada)
C) Luz-piloto de controlo do estado do carregamento (bateria
carregada)
Dados técnicos
Tensão de alimentação
Corrente de carga
Tensão de carga
Grau de protecção
Ciclo de carga
Capacidade nominal da bateria
230 Volt 50/60 Hz
0,8 Amp Max
12 Volt
IP65
IUoUp com 3 fases de
comutação automática
1,2 - 35 Ah
Ligação do carregador de baterias
Verificar que a tensão da bateria corresponda à tensão de
carga do carregador de baterias.
Verificar que a ficha não esteja inserida na tomada.
Ligar o borne encarnado (+) ao pólo positivo e o borne preto
(-) ao pólo negativo da bateria.
A luz-piloto "A" acende-se, se tiver ligado os bornes à
bateria com a polaridade invertida. Modificar ligação.
Inserir a ficha na tomada para iniciar o carregamento.
Para interromper o carregamento desligar primeiro a ficha da
tomada de corrente e só depois se deve desligar os bornes
da bateria.
Se, depois de ter inserido a ficha, não se acender a luz-
piloto "B" ou "C", significa que não chega alimentação ao
carregador de baterias ou que a ligação com a bateria não é
correcta. Controlar a tomada de rede e verificar os bornes.
Se as luzes-piloto "B" e "C" acendem-se alternativamente,
com um intervalo rápido e por um período de tempo
prolongado, é possível que a bateria já não receba
carga (placas sulfatadas). Se, pelo contrário, acendem-
se continuamente com um ritmo de 10 / 20 segundos
significa que a bateria não mantém a carga (elevada
auto-descarga).
Advertências para as baterias nos veículos
Nunca ligar ambos os bornes do carregador de baterias
directamente aos pólos da bateria. Ligar sempre o primeiro
borne à bateria e o segundo borne a uma parte de grande
espessura da carroçaria ou do motor longe da bateria, da
tampa do reservatório e das condutas do combustível. Deste
modo se salta uma centelha não é perigoso. Só depois se
pode ligar o carregador de baterias à rede de alimentação.
Para interromper o carregamento, desligar pela ordem
seguinte: a ficha da tomada de corrente, o borne ligado à
carroçaria do veículo e por último aquele ligado à bateria.
Descrição do programa de carregamento
Carregamento a 14,4 Volt - 0,8 Amp
Indicado para as baterias com capacidade compreendida entre
1,2 - 35Ah: ex. motas.
Depois do carregamento segue um ciclo IUoUp com 3 fases
de comutação automática. Fig.2
FASE 1
Carregamento com a corrente máxima até levar a tensão da
bateria para valores acima dos 14,4V (luz-piloto "B" acesa).
Nesta fase a bateria chega a cerca de 80% da sua carga.
FASE 2
Carregamento com tensão constante até quando a corrente
distribuída atinge o valor de 0,4A (luz-piloto "B" acesa).
Se o carregamento dura mais de 18 horas o carregador de
baterias passa para a fase sucessiva para evitar de danificar
baterias defeituosas.
FASE 3
Fim do carregamento e passagem para o estado de controlo
da bateria (luz-piloto "C" acesa). Uma vez que a bateria foi
carregada, o carregador de baterias controla a tensão da bateria.
Se a tensão desce abaixo dos 12,8V, passa para a fase 1.
O carregador de baterias pode ser mantido ligado por vários
meses. Se eventualmente faltasse alimentação eléctrica, à
sua reposição recomeça automaticamente o carregamento
escolhido. Não deixar a bateria sem vigilância por longos
períodos.
8
Werbung
Inhaltsverzeichnis
