Manuelle Entriegelung (Abb. 9); Anleitung Zur Positionierung Der Baugruppe; Elektronischer Steuerung - Cardin Elettronica EL Serie Bedienungsanleitung

Die Nabe bis zum Anschlag mit der Keilwelle mit einem Gummihammer bringen und
dann mit der Schraube "J" (M8 x 35) befestigen, Anzugsmoment 30 Nm.
Die Nabe nun an der Keilwelle des Getriebemotors mit der Schraube "R" (Abb.
5A, 5B) mittels des 6mm-Sechskantschlüssel blockieren, Anzugsmoment 30 Nm.
EINSTELLUNG MECHANISCHE ANSCHLÄGE ÖFFNEN/SCHLIESSEN
Nach Festlegung der Position RECHTS - LINKS (siehe Abb. 5) die mecha-
nischen Selbstlern-Anschläge über die Klinken "T" und "U" (siehe Abb.
6) für den Stopanschlag des Hebels "S" mit Stange in vertikaler Position
90° und in horizontaler Position auf 0° einstellen.

MANUELLE ENTRIEGELUNG (Abb. 9)

Die Entriegelung ist nur bei stehendem Motor aufgrund fehlender Strom-
versorgung vorzunehmen.
Die Stange kann von außen über den Griff "O" "Detail 1" oder von innen
nach Öffnung der vorderen Klappe direkt über den Hebel "V" entriegelt
werden. Siehe Anweisungen für das Öffnen der Klappe.
ACHTUNG: Der Balken ist nicht ausgewuchtet. Sie muss im
Falle einer Entriegelung von Hand geführt werden.
Für die Entriegelung /Wiederverriegelung mit externem Griff "Detail 1"
Die Schlossabdeckung drehen, den Schlüssel einstecken und die Entrie-
gelungsaktivierung freigeben. Den Entriegelungsgriff im Uhrzeigersinn
um 90° drehen und in Position halten bis zur manuellen Neupositio-
nierung des Balkens in der gewünschten Position (vollständig geöffnet
oder geschlossen). Die Wiederverriegelung erfolgt, indem der Griff in die
Ausgangsposition zurückgebracht wird.
Für die Entriegelung mit internem Hebel "Detail 2"
Nach dem Öffnen der vorderen Klappe direkt den Hebel "V" betätigen,
bis die Entriegelungsposition (B) erreicht ist, wo er dank eines Rücklauf-
Feststellers bleibt.
Für die Wiederverriegelung mit internem Hebel "Detail 2"
Den Hebel "V" leicht in Gegenrichtung aus der Entriegelungsposition (B),
in der er sich befindet, drücken, um den Rücklauf-Feststeller, der ihn in
dieser Position hält, zu überwinden. Der Rücklauf in die blockierte Position
(A) erfolgt automatisch durch die Feder.
Es kann sein, dass die Zähne der Getrieberäder im Inneren des Getriebe-
motors nicht sofort wieder einhaken. Es ist jedoch möglich, das Einhaken
sofort zu erreichen, indem die Stange leicht aus der Position verschoben
wird.

ANLEITUNG ZUR POSITIONIERUNG DER BAUGRUPPE

Die Apparatur wurde im Werk für die
Installation auf der RECHTEN SEITE
der Durchfahrt zusammengebaut.
Für eine Installation auf der LINKEN
SEITE müssen die Stromversorgungs-
kabel des Motors ("CN3") und die Kabel
der Endschalter (Position "10" und
"11") umgekehrt werden, während das
gemeinsame Kabel des Endschalters
(Position "9") an seiner Stelle bleibt.
ANBRINGUNG DES HALTESEILS AN DER VERKLEIDUNG (Abb. 10)
Um zu vermeiden, dass die Verkleidung nach deren Abnahme herunterfällt, muss
diese mit dem mitgelieferten Seil mit dem feststehenden Teil der Schranke verbunden
werden. Zur Montage ist in der folgenden Weise zu verfahren:
- Zuerst müssen an die beiden Enden des Seils die baugleichen Klemmbacken
"W" und "X" wie in der Abbildung 10A und 10B angezeigt montiert werden. Die
Klemmbacken können mittels der selbstschneidenden Schraube 3,5x13 Pos. "Z"
gelockert oder fest geschlossen werden.
- Das Seilende mit der Klemmbacke "W" mit dem feststehenden Teil der Schranke,
z.B. am Träger rechts oben wie angezeigt, verbinden.
- Dann das andere Seilende mit der Klemmbacke "X" an der internen Rippe der
Verkleidung befestigen.
KÜRZUNG DES BALKENS
Falls bei der Installation die Kürzung des Balkens notwendig wird, sollte der Schnitt
am äußersten Ende des Rohres also auf der dem Schlagbaumträgerarm entgegen-
gesetzten Seite erfolgen.
BLINKLICHT
Der Led-Streifen für die Anzeige der Bewegung ist innen auf der Schranke
in oberen Bereich der Klappe angebracht (Abb. 8, Pos. K).

ELEKTRONISCHER STEUERUNG

Steuerung für Gleichstrommotoren mit Encoder und eingebautem Empfänger, der die
Speicherung von 300 Benutzercodes gestattet. Die Dekodifizierung ist vom Typ 'Rol-
ling Code' und die Betriebsfrequenz beträgt 433 MHz.
Die Drehgeschwindigkeit des Motors wird elektronisch kontrolliert (langsamer Start und
nachfolgende steigerung); die Geschwindigkeit wird vor der Ankunft am Anschlag ver-
ringelt, sodass ein kontrollierter Stillstand erfolgt.
Die mit der Tasten P1, P2, P3, ausführbare Programmierung gestattet die Regelung
des Kraftsensors und des gesamten Balkenlaufes. Das Eingreifen des Quetschschutz-/
Mitreißschutz-Sensors verursacht die Bewegungsumkehrung.
WICHTIGE HINWEISE
Achtung! An keiner Stelle auf der Leiterplatte der Steuerung befindet
sich die Stromspannung von 230 Vac: es ist allein nur die sehr niedrige
Sicherheitsspannung vorhanden. Gemäß der Vorschrift über die elektrische
Sicherheit ist es verboten, die Anschlussklemmen 9 und 10 direkt an einen
Stromkreis anzuschließen, an den eine Spannung von mehr als 30 Vac/dc.
Achtung! Für den einwandfreien Betrieb der Steuerung müssen die ein-
gebauten Batterien (auf wünsch) in einem guten Zustand sein. Wenn die
Batterien bei einem Netzstromausfall schon entladen sind, erfolgt der Ver-
lust der Schiebetorstellungskontrolle mit folglicher Alarmmeldung und
Rückstellung. Die Leistungsfähigkeit der Batterien sollte daher alle sechs
Monate überprüft werden (siehe Seite 38 "Überprüfung der Batterien").
• Nachdem die Vorrichtung installiert wurde und bevor die Steuerung mit
Strom versorgt wird, muss überprüft werden, dass der Balken bei seiner
von Hand (mit entriegeltem Motor) ausgeführten Bewegung auf keine Stellen
mit besonderem Widerstand trifft.
• Der Ausgang für die Stromversorgung der kontrollierten Lasten (Anschluss-
klemme 15) dient zur Verringerung des Batteriestromverbrauchs bei Netz-
stromausfall; die Lichtschranken und die Sicherheitsvorrichtungen sind deshalb
daran anzuschließen.
• Wenn ein Befehl über Funk oder mittels Kabelleitung die Steuerung erreicht, gibt
diese Strom an den Ausgang CTRL 30 Vdc, bewertet den Zustand der Sicher-
heitsvorrichtungen und aktiviert, falls diese in Ruhestellung sind, die Motoren.
• Der Anschluss am Ausgang für die "kontrollierten Lasten" gestattet die Ausfüh-
rung des Selbsttestverfahrens (Freigabe mittels "TEST FI" und "TEST FS) zur
Überprüfung der Sicherheitsvorrichtungen auf deren korrekte Betriebsweise.
• Das Vorhandensein des Stromsensors entbindet nicht von der Verpflichtung,
die von den geltenden Bestimmungen vorgeschriebenen Lichtschranken
oder andere Sicherheitsvorrichtungen zu installieren.
• Vor der Ausführung des Elektroanschlusses sicherstellen, dass die auf dem
Typenschild angegebene Spannung und Frequenz mit denen der elektrischen
Stromversorgung übereinstimmen.
• Für die Stromversorgung 230 Vac ein Kabel aus Polychloropren 2 x 1.5 mm
+ benutzen.
• Der Austausch des Stromversorgungskabels muss von Fachpersonal vorge-
nommen werden.
• Zwischen der Steuereinheit und dem Stromversorgungsnetz muss ein allpoliger
Schalter mit einem Kontaktenabstand von mindestens 3 mm zwischenge-
schaltet werden.
• Keine Leitungen mit Aluminiumleiter verwenden; in die Klemmleiste einzufüh-
rende Kabelenden nicht verzinnen; Kabel mit der Markierung "T min. 85°C
- wetterbeständig" verwenden.
• Die Leitungen müssen in der Nähe der Klemmleiste in angemessener Weise
so befestigt werden, dass sowohl die Isolierung als auch der Leiter befestigt
wird (Kabelband genügt).
ELEKTRISCHER ANSCHLUS
S
• Die Steuerdrähte und die aus den Sicherheits-
vorrichtungen kommenden Drähte anschließen.
• Die allgemeine Stromversorgung 230 Vac
auf die 2-Wege-Klemmenleiste geben, die
schon an den Primärkreis des Transforma-
tors angeschlossen ist.
Motor-Encoder-Klemmenleiste Anschlüsse
• Die Anschlussfolge der Motoren an die Steuer-
einheit muss gewissenhaft beachtet werden; die
Reihenfolge der Anschlussklemmen 1...6 ist beim
Motor und der Steuereinheit identisch.
- Die Drähte des Motors, des Encoders und der
Entriegelung über die Klemmenleiste auf der
Hauptkarte der elektronischen Steuerungseinheit
anschließen;
- Die schon verkabelte Klemmenleiste "LOG" an die
Klemmenleiste des Motors "MOT" anschließen.
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F4
CS 1392A
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Collegamento motore/encoder - Connecting motor/encoder
Branchement moteur/encodeur - Anschluss der Motor/Encoder
Conexionado motor/encoder
Colore Cablaggi - Colour Code Cable
Coloration Des Câblages - Kabelfarben
Coloración Cableados
Bl Blu Blue Bleu
Gr Verde Green Vert
Gy
Grigio Grey Gris
Yw Giallo Yellow Jaune
Wh
Bianco White Blanc
MOT ENCODER
Rd Bk Bl Gr Gy Yw
1 2 3 4 5 6 7 8
N
L
2 1
LP
ELX3000
M ENCODER
Rd Bk Bl Gr Gy Yw
1 2 3 4
PC
Drawing number :
DI0577
CCi924
Product Code :
Date :
Draft : P.J.Heath 10.04.12
CARDIN ELETTRONICA S.p.A - 31020 San Vendemiano (TV) Italy - via
BC
L1
2
Blau Azul
Grün Verde
Grau Gris
Gelb Amarillo
Weiss Blanco
LC/CH2
9 10 11 12 13 14 15
1 2 1
2 3 1
24V 1
0 12V 24V
LS
FTC-TX
5 6
Description : Collega
CENTRALINA 1 M