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6.
Blockschaltbild
1L1
3L2
2T1
4T2
7.
Funktionsbeschreibung (siehe Anschlussplan)
Nach dem Einschalten der Betriebsspannung an 1L1und 3L2 wird die Hauptschützverriegelung
X5, X6 geschlossen. Der Motor kann gestartet werden.
Eine Einschaltlogik stellt sicher, dass beim Einschalten der Anlage mit dem Hauptschalter und
noch ausgeschaltetem Motor keine Bremsung eingeleitet wird.
Der vollautomatische Ablauf des Bremsintervalls beginnt, wenn der an den Klemmen X3, X4
angeschlossene Öffnerkontakt des Motorschützes wieder geschlossen wird. Während der
Bremsung ist das Hauptschütz über den Kontakt X5, X6 verriegelt. Nach Ablauf einer Verzö-
gerungszeit, die sich abhängig von der Höhe der Remanenzspannung des Motors selbst
optimiert, zieht das integrierte Bremsrelais an. Nach dem Abwarten der Kontaktprellzeit wird ein
geregelter Gleichstrom in die Motorwicklung gespeist. Das dabei entstehende Magnetfeld übt auf
den noch drehenden Rotor eine bremsende Wirkung aus. Der Gleichstrom wird mit einer
Thyristor-Phasenanschnitt-Steuerung erzeugt. Spezielle Beschaltungen schützen die Leistungs-
halbleiter vor Überspannungen. Mit dem Einstellregler „I" kann der Bremsstrom (und somit das
Netzteil
24V 5V
6T3
X3
X4
Controller
VB230/400-6/25/30LT
X5
Verriegelung
X6
X7
+5V
Brems-
zeit
Brems-
strom
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