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ACHTUNG
DIE PUMPE NICHT für Kraftstoff, Lösungsmittel,
•
Öl oder sonstige entzündliche Stoffe verwenden.
Beim Pumpen von ätzenden Flüssigkeiten extrem
vorsichtig vorgehen. Die Anweisungen des
Herstellers der Flüssigkeit befolgen. Immer
passende Schutzkleidung tragen.
Hände und Körper vom Pumpenauslass fern
•
halten. Den Ablaufschlauch sichern, damit er nicht
herumschwenken kann. Niemals Hände oder
andere Körperteile in laufende Pumpen oder
Schläuche halten.
•
Die Pumpe sicher befestigen, damit sie oder das
Gerät sich nicht bewegen können, insbesondere
in der Nähe von Gräben oder an Abhängen, an
denen das Gerät herunterfallen könnte. Das Gerät
nicht in die Nähe von Fluss oder Seeufern
bringen, die durch das Gewicht des Geräts
einbrechen könnten.
•
Niemals Fahrzeuge über Schläuche fahren
lassen. Wenn ein Schlauch über eine Straße
gelegt werden muss, an beide Seiten des
Schlauchs Bretter legen, über die Fahrzeuge
fahren können, ohne den Schlauch einzudrücken.
Dafür sorgen, dass alle Anschlüsse luftdicht sind.
•
An der Saugseite der Pumpe einen nicht
zusammendrückbaren
Schlauch verwenden.
Einlass
und Auslassschlauch dürfen nicht
verstopft werden, weil dadurch die Pumpe
beschädigt werden kann.
Darauf achten, dass alle Anschlüsse an der
•
Saugseite der Pumpe luftdicht sind.
NIEMALS DIE PUMPE LAUFEN LASSEN, ohne
•
dass das Sieb am Ende des Ansaugschlauchs
angebracht ist.
IMMER die Pumpe ansaugen lassen, bevor der
•
Motor gestartet wird. Niemals die Pumpe laufen
lassen, ohne das Ansaugen durchzuführen.
VORSICHT: Pumpe oder Gerät können
beschädigt werden, wenn die Schläuche verstopft
sind.
Vorbereitung der Pumpe
(siehe Abb.
)
Ê
Gesamtförderhöhe
. . . . . . . . . . . . . . . . .
Ë
Saughöhe
. . . . . . . . . . . . . . . . .
Für optimale Leistung die Saughöhe so niedrig wie
möglich halten.
VORSICHT: Die maximale Saughöhe darf
nicht überschritten werden. Wenn die Saughöhe
über dem Maximum liegt, kann die Pumpe
überhitzen, bevor Flüssigkeit das Gehäuse
erreicht. Dadurch kann die Dichtung beschädigt
werden.
Die
kleinstmögliche
verwenden.
Die Pumpe vor jedem Einsatz ansaugen lassen.
•
Ì
Den Stopfen
entfernen und die Kammer nur mit
Wasser füllen.
Das Sieb nicht auf Sand oder Schlamm sondern in
•
Í
einen Eimer
oder auf Steine
Dafür sorgen, dass alle Anschlüsse
•
sind.
Ð
Immer das Sieb
am Ansaugschlauch
•
verwenden.
Vor dem Start
(siehe Abb.
Ê
Den Ölstand kontrollieren. Das Öl sollte an der
•
FULL Marke stehen. Siehe EMPFEHLUNGEN
ZUM ÖL.
Ë
Kraftstoff einfüllen. Siehe EMPFEHLUNGEN
•
ZUM KRAFTSTOFF.
Ì
Den Chokehebel auf geschlossene Position
•
stellen.
Í
•
Den Kraftstoffhahn öffnen.
Î
Den Gashebel auf RUN stellen.
•
Ï
Den Stoppschalter auf Position ON stellen
•
(falls vorhanden).
Start
(siehe Abb.
)
Den Seilgriff ziehen, um den Motor zu
Ê
starten
. Wenn der Motor warm
läuft, den Chokehebel auf offene
Ë
Position
stellen.
Nachdem er angesprungen ist, den Motor bei
Position FAST laufen lassen.
Stoppen
(siehe Abb.
)
VORSICHT
Zum Abstellen des Motors nicht den Choke auf
Ê
Position CHOKE
stellen. Es könnte zu
Rückzündungen oder Motorschaden kommen.
Den Gashebel auf Position SLOW oder STOP
•
stellen
.
Den Stoppschalter auf Position OFF
•
Í
Den Kraftstoffhahn
schließen.
•
9
Motor, Technische Daten
Ankerluftspalt
Elektrodenabstand
32 m.
Ventilspiel bei installierten Ventilfedern und Kolben
8 m maximal.
6 mm hinter oberem Totpunkt (bei kaltem Motor
kontrollieren):
Einlass
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auslass
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Empfehlungen zum Öl
Das Gerät wird von Briggs & Stratton ohne Öl
geliefert. Vor dem Motorstart Öl einfüllen. Nicht
Saughöhe
überfüllen.
Ein hochwertiges Öl mit der Klassifikation SF, SG,
SH, SJ" oder höher verwenden. Zusammen mit dem
empfohlenen Öl keine speziellen Zusätze verwenden.
Öl nicht mit Benzin mischen.
Hinweis: Synthetisches Öl, API Zerti
Î
legen.
fikat und API Symbol (siehe links) mit
Ï
der Aufschrift
luftdicht
CONSERVING" oder höher ist bei allen
Temperaturen akzeptabel. Bei Verwen
dung von synthetischem Öl ändern
sich die erforderlichen Ölwechsel
intervalle nicht.
)
Je nach Starttemperatur anhand der Tabelle Öl mit der
empfohlenen SAE Viskosität auswählen (siehe
Abb.
).
*
Luftgekühlte Motoren laufen heißer als
Kfz Motoren. Die Verwendung von nicht
synthetischen
10W 30 usw.) bei Temperaturen über 4° C führt
zu überhöhtem Ölverbrauch. Bei Verwendung
eines Mehrbereichsöls muss der Ölstand
häufiger kontrolliert werden.
** Wenn Öl SAE 30 unter 4° C verwendet wird,
kommt es zu schwerem Start und möglicher
weise zu Schäden an der Zylinderbohrung durch
unzureichende Schmierung.
Ölstand kontrollieren. (siehe Abb.
Ölfassungsvermögen: Modelle 110000, 120000
ca. 0,6 Liter.
Den Motor senkrecht stellen und den Bereich um die
Ölfüllöffnung reinigen.
Die Öleinfüllschraube
Das Öl sollte bis zum Rand reichen
Die Öleinfüllschraube festdrehen, bevor der Motor
gestartet wird.
Empfehlungen zum Kraftstoff
Sauberes, frisches, bleifreies Benzin mit einer
Mindestoktanzahl von 85 verwenden. Falls kein
bleifreies Benzin erhältlich ist, kann verbleites Benzin
verwendet werden.
Ë
Dieser Motor ist für den Betrieb mit Benzin zugelassen.
Abgasbegrenzungssystem:
Ì
stellen.
tionen).
Kein methanolhaltiges Benzin verwenden.
Öl nicht mit Kraftstoff mischen.
•
Den Tank bis ca. 4 cm unter den Rand des
•
Einfüllstutzens füllen, damit der Kraftstoff Platz
zum Ausdehnen hat.
. . . . . . . . . . . . . . . .
0,25 - 0,36 mm
. . . . . . . . . . . . . . . . .
0,76 mm
0,10 - 0,15 mm
0,23 - 0,28 mm
SJ/CF
ENERGY
Mehrbereichsölen
(5W 30,
)
Ê
entfernen.
Ë
.
EM
(Motormodifika
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