Sonstige Notverfahren 3; Unzureichender Ladestrom; Beschädigte Windschutzscheibe - Cessna 172R Flughandbuch

KAPITEL 3 CESSNA
NOTVERFAHREN MODELL 172R
UNZUREICHENDER LADESTROM
ANMERKUNG
Ein Aufleuchten der Unterspannungswarnlampe (VOLTS)
sowie eine Entladeanzeige am Amperemeter kann auch bei
Betrieb mit niedrigen Drehzahlen und gleichzeitiger
Belastung des Bordnetzes erfolgen (z.B. beim Rollen mit
niedriger Drehzahl). In einem solchen Fall wird die
Wamlampe bei höherer Drehzahl erlöschen.
Sollte der Überspannungssensor den Generator abschalten und
die ALT FLD-Sicherung herausspringen oder sollte die
Generatorausgangsleistung gering sein, zeigt das Amperemeter
einen Entladestrom an und anschlieijend leuchtet die
Unterspannungswamlampe (VOLTS) auf. Da dies eine
„Fehlfunktion" sein kann, sollte man versuchen, den Generator
wieder einzuschalten. Hierzu ist zunächst der Avionikhauptschalter
auszuschalten und die ALT FLD-Sicherung auf EIN zu überprüfen,
danach sind beide Hälften des Hauptschalters aus- und dann
wieder einzuschalten. Besteht die Störung nicht mehr, lädt der
Generator wieder normal und die Unterspannungswamlampe
(VOLTS) erlischt. Der Avionikhauptschalter kann wieder
eingeschaltet werden.
Leuchtet hingegen die Wamlampe wieder auf, so ist dies eine
Bestätigung für die Störung. In diesem Fall sollte der Flug beendet
werden bzw. die Stromentnahme aus der Batterie auf ein Miniumum
verringert werden, da die Batterie die elektrische Anlage nur eine
begrenzte Zeit versorgen kann. Die Batterie muß für spätere
Bedarfsfälle, wie z. 8. das Ausfahren der Landeklappen, oder falls
dieser Notfall während eines Nachtfluges eintritt, für den Einsatz
des Landescheinwerfers bei der Landung geschont werden.
SONSTIGE NOTVERFAHREN
BESCHÄDIGTE WINDSCHUTZSCHEIBE
Sollte die Windschutzscheibe durch einen Vogelschlag oder ein
sonstiges Ereignis m Flug so beschädigt werden, daß ein Loch
entsteht, muß man mit einem erheblichen Leistungsverlust rechnen.
In manchen Fällen (abhängig von dem Ausmaß der Beschädigung,
der Hohe, usw.) kann dieser Verlust durch Öffnung der
Seitenfenster reduziert werden, während das Flugzeug auf einer
Landung am nächstliegenden Flugplatz vorbereitet wird. Wenn
Flugleistungen oder sonstige Bedingungen eine Landung am
naOTStliegenden Flugplatz nicht zulassen, bereiten Sie eine
Außenlandung nach den Klarlisten für eine „vorsorgliche
Notlandung mit Triebwerkleistung" oder „Notwasserung" vor.
3-22 Juni 2/97
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