Modo De Uso - Hitachi CG40EJ Bedienungsanleitung

4. Modo de uso

Combustible (Fig. 2-1)
ATENCIÓN!
El motor es de dos tiempos y ha de
funcionar siempre con una mezcla de
gasolina y aceite. Asegurarse siempre de
que hay buena ventilación en los lugares
donde se maneja el combustible.
Gasolina
Utilice siempre gasolina sin plomo de marca
89 de octano.
Use aceite de dos tiempos genuino o use una
mezcla de 25:1 a 50:1, sírvase ver la relación
en la botella o consulte con un distribuidor
HITACHI.
Unica-mente para el Estado de Califomia a
50:1.
Si no dispone de aceite genuino, use un
aceite con antioxidante de calidad que esté
etiquetado expresamente para motores de
dos tiempos enfriados por aire (ACEITE
GRADO JASO FC o GRADO ISO EGC). No
utilice aceite mezclado BIA o TCW (tipo de 2
tiempos refrigerado por agua).
No utilice nunca aceites multigrado (10W130)
ni residuales.
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2
Fig. 2-1
Fig. 2-2C
Mezcle siempre la gasolina y el aceite en un
recipiente especial para ello que esté limpio.
Empiece llenando el recipiente hasta la mitad
con gasolina y aòada luego todo el aceite.
Sacuda la mezcla y aòada el resto de la
gasolina.
Antes de llenar el depósito agite la mezcla
cuidadosamamente.
Repostar
ATENCION!
Parar siempre el motor antes de repostar.
Para llenar el combustible del tanque,
deberá abrirse lentamente la tapa del
tanque de combustible para que escape la
sobrepresión que pueda con-tener.
Después de haber repostado, apretar bien
la tapa.
Antes de arrancar la unidad, deberá
alejarse por lo menos 3m (10 pies) del áre
ade carga de combustible.
Antes de repostar, limpiar cuidadosamente el
área del tapón del tanque, para asequrar que no
entre suciedad en el depósito. Asegurarse de
que el combustible está bien mezclado agitando
bien el recipiente antes de verter su contenido
en el depósito.
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Fig.2-2
Fig. 2-3
Arranque (Fig. 2-2, 2B)
IMPORTANTE!
Antes del arranque, asegúrense de que el
aditamento de corte no esté rozado con algo.
1. Fijar la llave de ignición (1) en la posición
ON (encendida). (Fig. 2-2, 2B)
* Empujar varias veces el bulbo cebador (4)
de manera que el combustible fluya a
través de la tubería de retorno (5) (Si
estáprovisto) (Fig. 2-2C)
2. Con la traba de seguriadad (2) presionada
(si esta provista), tirar de la palanca del acel-
erador y empujar el bloqueo del acelerador
(3). luego liberar rapidamente el acelerador
y la traba de seguridad. Así quedará
bloqueado el acelerador en la posición de
arranque.
3. Poner la palanca del estrangulador en la
posición cerrada (CIOSED) (4). (Fig. 2-3)
4. Tirar enérgicamente del arrancador de
retroceso y teniendo cuidado en no soltar el
mango.
5. Cuando se note que el motor tiende a
arrancar, poner el estrangulador en la
posición de funcionamiento (abierto). Tirar
entonces enérgicamente del arrancador
una vez más.
NOTA!
Si el motor no se pone en marcha, repítanse los
puntos 2 al 5.
6. Después de arrancar el motor, tirar de la traba
del acelerador para liberar el bloqueo del
acelerador. Luego, permitir que el motor se
caliente unos 2-3 minutos antes de someterse
a cualquier carga.
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Fig.2-2B
E
S
ES-11