Telcoma Automations K100 Installationsanweisungen Seite 18

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deux broches de réinitialisation de la centrale.
Le trimmer PW (part. 5 fig.1) règle la puissance du moteur (en rotant dans le sens des aiguilles, la puissance
augmente). Si la puissance réglée est trop basse, la protection anti-écrasement MAS100 (à condition
qu'elle soit activée)
- Le réglage PW n'est pas considéré au commencement de chaque manœuvre (démarrage moteur)
- où la puissance est au maximum pour quelques secondes et en phase de ralentissement.
ANTI-ÉCRASEMENT
Ce contrôle relève le blocage mécanique du moteur et par conséquent il fait exécuter (pour quelques secon-
des) la manœuvre contraire au sens de marche. L'intervention est indiquée par les clignotements de la led
L1. La manœuvre (manuelle) successive à l'intervention est contraire à celle avant le blocage. Par exem-
ple, si le moteur est bloqué en ouverture, il fait automatiquement une manœuvre brève en fermeture.
L'appui du bouton P/P referme le portail. Anti-écrasement n'intervient pas en phase de ralentissement.
TRIAC TEST
La panne de ce composant peut compromettre le fonctionnement du site et sa sécurité.
Pour cette raison un contrôle a été prévu avant chaque manœuvre.
En présence d'anomalies, la centrale se bloque et le voyant portail ouvert effectue quelques clignotements lents.
SOFT START
La fonction soft fait effectuer un début de mouvement progressif au portail en évitant ainsi les secousses.
Cette fonction peut être exclue en shuntant Jp1 (détail 6 de Fig. 1).
Attention: en pontant Jp1, la force du moteur sera toujours au maximum.
CONNEXION PARALLELE DE 2 MOTEURS
Si deux moteurs doivent être connectés (par exemple sur les installations pour ouvertures à portes bascu-
lantes), connecter les 2 moteurs et les 2 condensateurs en parallèle directement sur le bornier de la K100.
RALENTISSEMENT
Sur certains modèles, le point de démarrage de la phase de ralentissement peut être réglé par l'intermé-
diaire du trimmer TR (détail 19 fig. 1).
Si, sur une installation où l'on utilise la fonction de ralentissement, le portail subi des contrecoups pendant
le passage de la vitesse normale à une vitesse ralentie, on peut changer le mode de passage en effectuant
les manœuvres suivantes:
A - couper l'alimentation
B - presser simultanément les poussoirs PP et STOP sur la centrale (détail 1 et 2 de fig. 1)
C - alimenter de nouveau en tenant les touches pressées.
D - le led L1 (détail 10 de fig. 1) signale brièvement que le passage a été effectué.
Pour retourner à la configuration initiale, répéter simplement les manœuvres décrites ci-dessus.
ESSAIS FINAUX
Effectuer toujours le test final après avoir conclu les programmations.
- Contrôler le fonctionnement correct des dispositifs de protection (système anti-écrasement, bouton stop,
photocellules, barre palpeuse, etc.)
- Contrôler le fonctionnement correct des dispositifs de signalisation (lampe clignotante, voyant portail
ouvert, etc.).
- Contrôler le fonctionnement correct des dispositifs de commande (bouton P/P , émetteurs, etc.).
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