Bosch VLE 2130 EL Erstinbetriebnahme Seite 44

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4.4 Ajuste de los puntos de desconexión
!
Los puntos de desconexión de la VLE 2130 EL se
han preajustado ya en fábrica y no es necesario
modificarlos en la mayoría de las primeras puestas
en servicio. No obstante, se deben controlar a la
primera puesta en servicio.
!
Si se modifican los puntos de desconexión inferiores
y superiores, se tienen que medir las tensiones de
los potenciómetros. La modificación se debe realizar
sólo dentro de los márgenes de tensión de 200 mV y
4,8 V.
i
Recomendamos modificar estos ajustes de fábrica
sólo en caso de urgente necesidad o por deseo ex-
preso del cliente.
i
Los valores memorizados se conservan también al
desconectar la alimentación eléctrica.
Se tienen que comprobar los siguientes ajustes:
R
La localización de los puntos de desconexión inferio-
res y superiores de los brazos portantes.
R
La compensación de la diferencia de altura de los
dos carros elevadores entre sí.
R
La posición de la parada de seguridad automática al
bajar.
Ajustes estándar:
Punto de desconexión Observación
Punto de desconexión Entre el punto más bajo del brazo
inferior portante y el suelo deben haber aún
10 mm de separación.
Punto de desconexión La distancia entre el borde superior
superior de la placa de base de la columna y
el punto más bajo del medio portan-
te estándar debe ser de 1900 mm co-
mo máximo.
Parada de seguridad Al menos 200 mm entre el punto más
bajo del brazo portante y el suelo.
!
Al ajustar por primera vez los carros elevadores o
después de efectuar reparaciones, debido a la mar-
cha por inercia los carros se tienen que situar en la
posición más baja al menos 15 mm más altos de lo
previsto para el servicio normal.
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4.4.1 Información general sobre el ajuste
1
6
5
4
Fig. 5: Elementos e interruptores en la placa de circuito impreso
1 Tecla ENTER
2 Puente para restablecer los ajustes de fábrica
3 Interruptor de codificación
4 Interfaz de PC (sólo para el programa del servicio técnico)
5 LED1
6 LED2
Códi- Observación
go
0 Posición básica Servicio de marcha
1 Memorizar los puntos de desconexión inferiores
2 Compensación de diferencias de altura de los brazos
portantes entre sí
(no ocupados)
3 Memorizar los puntos de desconexión superiores
4 Carrera única de brazos portantes de la columna prin-
cipal
5 Carrera única de brazos portantes de la columna se-
cundaria
6 Memorizar la posición de parada de seguridad y señal
acústica adicional al seguir bajando los brazos portan-
tes
7* Test de potenciómetro
8* Activación / Función de diagnóstico
9 Modo operativo de PC en combinación con software
de diagnóstico en PC
* Si durante el test se presenta un fallo, éste se codifica y se
almacena en la memoria EEPROM. El sistema de mando ya no
se puede poner luego en el modo de Servicio de marcha. Si se
selecciona el modo Servicio de marcha y existe un fallo resul-
tante de este test, los dos LED parpadean alternadamente con
luz verde y naranja. Este fallo sólo se puede anular realizando
con éxito el procedimiento Activación / Función de diagnóstico
(eliminar los eventuales fallos o sustituir piezas defectuosas).
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