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Die Nocken des rechten Zylinders müssen auf Überschneidung gestellt
werden. Dann ist Zahnspitze, bzw. Keilnut des Kettenrades auf der
Nockenwelle von oben sichtbar.
Kette mittels Kettenhaken hochziehen.
Kette auflegen, Kettenschloss unbedingt von links nach rechts
einsetzen. Beim Anbringen der Schlosssicherung auf Drehrichtung der
Nockenwelle achten.
12. Spannen der Steuerkette
Die Kette wird soweit gespannt, dass der Kontrollstift mit der
Spannschraube bündig ist.
Bei geöffnetem Zylinderkopf kontrollieren, ob die Kette noch etwas
(ganz gering) Luft in den Zahnflanken des Kettenrades der
Nockenwelle hat.
Kontermutter festziehen, Dichtung mit Hutmutter aufsetzen.
Abschlussdeckel auflegen und von innen nach außen überkreuz
festziehen.
Ölleitung anbringen.
13. Montage des Getriebes
Der Radsatz wird in den Lagerdeckel montiert, wobei die
Anlaufscheiben zu beachten sind.
Im Radsatz wird der 1. Gang eingeschaltet, ebenso muss der
Schaltautomat in die Kerbe des
1. Ganges geschaltet werden.
Das Kickstartersegment muss im Getriebegehäuse mit der geraden
Fläche senkrecht stehen
(Kerbe auf der Kickstarterwelle steht schräg nach vorne).
Der Deckel des Getriebes mit dem kompletten Radsatz muss sich ohne
Schwierigkeiten einsetzen lassen, wenn die Schaltstellung der
Fußschaltung mit der Einstellung der Getrieberäder (beide 1. Gang)
übereinstimmt. Imbusschrauben des Lagerdeckels gut festziehen. Die
Sechskantmutter
auf
der
Kurbelwelle
wird
aufgeschraubt
(Linksgewinde).
Einbau der Kupplung.
Montage des Getrieberades mit Kupplung ähnlich wie bei „Regina" -
Modellen.
Das Kupplungsrad läuft auf zwei Kugellager, das innere Lager muss
vor dem Zusammenbau gefettet werden.
Kupplungsbetätigung von linker Gehäuseseite aus einführen.
In der Reihenfolge: Lange Druckstange. Kugel, Druckstift.
14. Montage-Arbeiten
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