UDOR ZETA 70 Bedien- Und Wartungshandbuch Seite 67

Monte o parafuso (L) e o disco (M) no furo da nova membrana (O). Monte este conjunto no pistão (Q)
utilizando um produto veda roscas (Loctite
apropriado (veja a pág. 19). Rode o eixo (N) para levar o pistão (Q) e a membrana (O) ao ponto morto
inferior do percurso. Insira cuidadosamente no seu alojamento a borda externa da membrana (O) ao longo
da circunferência do corpo da Bomba.
6. MONTAGEM DO CABEÇOTE: Quando o cabeçote for montado novamente, (B) é muito importante que
as válvulas estejam posicionadas corretamente; para cada cilindro existem duas válvulas, uma deixa entrar
o líquido no cabeçote, a outra válvula deixa o líquido sair do cabeçote. PRESTE MUITA ATENÇÃO
DURANTE ESTA OPERAÇÃO. Após ter posicionado corretamente o cabeçote (B), aperte os parafusos (A)
no binário apropriado (veja a pág.19).
7. MONTAGEM DA MEMBRANA DO ACUMULADOR: Retire completamente o ar contido no acumulador
mediante a específica válvula (G). Remova os parafusos (E) e a tampa (D) do acumulador. Remova a
membrana (C). Posicione corretamente a nova membrana (C). Monte a tampa (D) e aperte os parafusos (E)
no binário apropriado (veja a pág.19). Encha o acumulador tomando como base a pressão de trabalho da
Bomba (veja a pág.6).
8. ENCHIMENTO DA BOMBA COM ÓLEO: Monte novamente a tampa (T) de descarregamento de óleo.
Encha a Bomba com ÓLEO SAE 15W-40 até o nível preestabelecido indicado por um sinal indicativo
situado no copo de óleo (H) ou no visor de óleo (S). Rode o eixo (N) para eliminar as eventuais bolhas de ar.
Monte novamente a tampa (F) ou a tampa (R) de carregamento de óleo.
9. COLOCAÇÃO DA BOMBA EM FUNCIONAMENTO: Inicialize a Bomba com o circuito de vazão a
pressão "0"; após aprox. cinco minutos a "0" bar/PSI, mande a Bomba em pressão e alterne ciclos em
pressão e ciclos em descarregamento; isso permitirá a evacuação de bolhas de ar residuais dentro do
cárter. Desligue a Bomba e controle novamente o nível de óleo; se necessário, complete-a para
restabelecer o nível correto.
IMPORTANTE: Durante a colocação em funcionamento inicial, supervisione a cor do óleo; se a sua
tendência é de tornar-se branco, significa que as membranas não estão montadas corretamente.
9.2 LUBRIFICAÇÃO
A Bomba é fornecida com a quantidade correta de óleo de lubrificação (veja a tabela da pág. 17).
Controle periodicamente o nível de óleo presente no interior da Bomba mediante o específico indicador de
nível.
Use ÓLEO SAE 15W-40 ou com características correspondentes. A seguir, alguns tipos de óleo
aconselhados:
A operação de troca de óleo deve ser realizada fazendo-se defluir o óleo pela específica tampa de descarga
inferior e rigorosamente com a Bomba parada.
Durante as fases de preenchimento, o nível de óleo pode sofrer variações, devendo, ao contrário,
estabilizar-se quando o equipamento encontra-se sob pressão constante. Uma redução do nível de óleo nas
primeiras horas de funcionamento da Bomba pode ser normal, bastando, neste caso, completar o nível do
óleo. Do contrário, se ocorrerem sensíveis variações do nível de óleo após muitas horas de funcionamento,
as membranas da Bomba podem ser danificadas ou surgirem estrangulamentos na linha de aspiração.
NUNCA INICIALIZE A BOMBA SEM ÓLEO NO CÁRTER!
Durante a fase de manutenção é aconselhável:
- Adotar os adequados equipamentos de proteção (p. ex.: luvas).
- Esperar até que a máquina tenha esfriado adequadamente e levada à condição de repouso.
©
MARCA
AGIP
BP
CASTROL
ESSO
MOBIL
SHELL Rimula R4 15W-40 / Helix Super 15W40
TOTAL Rubia 15W-40 / Quartz 5000 15W-40
243 ou equivalente) no parafuso (L) e aperte-o no binário
TIPO
F.1 Supermotoroil 15W-40
Vanellus C 15W-40
GTX 15W-40
Uniflo 15W-40
Super M 15W-40
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