Lubrificazione - UDOR ZETA 70 Bedien- Und Wartungshandbuch

5. MONTAGGIO DI UNA NUOVA MEMBRANA: Pulire accuratamente il foro filettato del pistone (Q).
Montare il bullone (L) e il disco (M) nel foro della nuova membrana (O). Montare questo assemblato
sul pistone (Q) utilizzando un prodotto frenafiletti (Loctite
serrare alla coppia appropriata (vedi pag.19). Ruotare l'albero (N) per portare il pistone (Q) e la
membrana (O) al punto morto inferiore della corsa. Inserire accuratamente nella sua sede il bordo
esterno della membrana (O) lungo la circonferenza del corpo della Pompa.
6. MONTAGGIO DELLA TESTATA: Quando viene rimontata la testata (B) è molto importante che le
valvole siano posizionate correttamente; per ogni cilindro ci sono due valvole, una valvola lascia
entrare il liquido dentro la testata, l'altra valvola lascia uscire il liquido dalla testata. PRESTARE
MOLTA ATTENZIONE A QUESTA OPERAZIONE. Dopo aver corretamente posizionato la testata
(B), serrare le viti (A) alla coppia appropriata (vedi pag.19).
7. MONTAGGIO DELLA MEMBRANA DELL'ACCUMULATORE: Togliere completamente l'aria
contenuta nell'accumulatore mediante l'apposita valvola (G). Togliere le viti (E) e il coperchio (D)
dell'accumulatore. Rimuovere la membrana (C). Posizionare correttamente la nuova membrana (C).
Montare il coperchio (D) e serrare le viti (E) alla coppia appropriata (vedi pag.19). Gonfiare
l'accumulatore in base alla pressione di lavoro della Pompa (vedi pag.6).
8. RIEMPIMENTO OLIO POMPA: Rimontare il tappo (T) di scarico olio. Riempire la Pompa di OLIO
SAE 15W-40 fino al livello prestabilito indicato da un segno di riferimento posto sul bicchiere olio (H)
o sul tappo spia (S). Ruotare l'albero (N) per eliminare le eventuali sacche d'aria. Rimontare il
coperchio (F) o il tappo (R) di carico olio.
9. MESSA IN MARCIA DELLA POMPA: Avviare la Pompa con il circuito di mandata a pressione "0";
dopo circa cinque minuti a "0" bar/PSI mandare la Pompa in pressione e alternare cicli in pressione
e cicli in scarico; questo permetterà di evacuare le residue sacche d'aria dentro il carter. Spegnere le
Pompa e ricontrollare il livello d'olio; se necessario rabboccare per ristabilire il corretto livello.
IMPORTANTE: Durante la messa in marcia iniziale, tenere sotto controllo il colore dell'olio; se tende
a diventare bianco le membrane non sono state montate correttamente.
9.2

LUBRIFICAZIONE

La Pompa viene fornita con la corretta quantità di olio di lubrificazione (vedi tabella pag. 17).
Controllare periodicamente il livello dell'olio presente all'interno della Pompa mediante l'apposito
indicatore di livello.
Usare OLIO SAE 15W-40 o di caratteristiche corrispondenti. Di seguito alcuni tipi di oli consigliati:
CASTROL
L'operazione di cambio d'olio deve essere eseguita facendo defluire l'olio dall'apposito tappo di
scarico inferiore e tassativamente a Pompa ferma.
Durante le fasi di adescamento, il livello dell'olio può subire variazioni, deve viceversa stabilizzarsi
quando l'impianto è in pressione costante. Un'abbassamento del livello dell'olio nelle prime ore di
funzionamento della Pompa, potrebbe essere normale, è sufficiente rabboccare opportunamente.
Se invece dovessero verificarsi sensibili variazioni del livello dell'olio dopo molte ore di
funzionamento, potrebbero essere danneggiate le membrane della Pompa o essere presenti
strozzature sulla linea di aspirazione.
NON AVVIARE LA POMPA IN ASSENZA DI OLIO NEL CARTER!
Durante la fase di manutenzione si raccomanda di:
- Adottare idonei dispositivi di protezione (es. guanti).
- Attendere fino a quando la macchina si è adeguatamente raffreddata e riportata in
condizioni di riposo.
MARCA
AGIP
BP
ESSO
MOBIL
SHELL Rimula R4 15W-40 / Helix Super 15W40
TOTAL Rubia 15W-40 / Quartz 5000 15W-40
©
243 o equivalente) sul bullone (L) e
TIPO
F.1 Supermotoroil 15W-40
Vanellus C 15W-40
GTX 15W-40
Uniflo 15W-40
Super M 15W-40
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