UDOR ZETA 70 Bedien- Und Wartungshandbuch Seite 56

Monte el perno (L) y el disco (M) en el orificio de la nueva membrana (O). Monte este conjunto en el pistón
(Q) utilizando un producto fijador de roscas (Loctite
correspondiente (véase pág. 19). Gire el eje (N) para llevar el pistón (Q) y la membrana (O) al punto muerto
inferior de la carrera. Coloque cuidadosamente, en su alojamiento, el borde externo de la membrana (O) a lo
largo de la circunferencia del cuerpo de la Bomba.
6. MONTAJE DEL CABEZAL: Al volver a montar el cabezal (B) es muy importante que las válvulas estén
correctamente posicionadas. Por cada cilindro hay dos válvulas: una deja ingresar el líquido dentro del
cabezal, la otra lo deja salir del mismo. EFECTÚE ESTA OPERACIÓN CON MUCHA ATENCIÓN. Tras
haber posicionado correctamente el cabezal (B), ajuste los tornillos (A) al par adecuado (véase pág. 19).
7. MONTAJE DE LA MEMBRANA DEL ACUMULADOR: Purgue totalmente el aire contenido en el
acumulador mediante la válvula (G) apropiada. Quite los tornillos (E) y la tapa(D) del acumulador. Desmonte
la membrana (C). Posicione correctamente la nueva membrana (C). Monte la tapa (D) y ajuste los tornillos
(E) al par adecuado (véase pág. 19). Infle el acumulador en base a la presión de trabajo de la Bomba (véase
pág. 6).
8. LLENADO DE ACEITE DE LA BOMBA: Vuelva a montar el tapón(T) de descarga de aceite. Llene la
Bomba con ACEITE SAE 15W-40 hasta el nivel preestablecido, indicado con una marca de referencia en el
vaso de aceite (H) o en el tapón indicador de nivel (S). Gire el eje (N) para eliminar eventuales bolsas de
aire. Vuelva a montar la tapa(F) o el tapón (R) de carga de aceite.
9. PUESTA EN MARCHA DE LA BOMBA: Ponga en funcionamiento la Bomba con el circuito de impulsión
a presión "0"; después de aproximadamente cinco minutos a "0" bar/PSI, ponga la Bomba a presión y
alterne ciclos de presión con ciclos de descarga; esto permitirá evacuar las bolsas de aire presentes en el
cárter. Apague la Bomba y vuelva a controlar el nivel de aceite; si fuera necesario, rellene con aceite para
restablecer el nivel correcto.
IMPORTANTE: Durante la puesta en marcha inicial, controle el color del aceite. Si éste tiende a volverse
blanco significa que las membranas no se han montado correctamente.
9.2 LUBRICACIÓN
La Bomba se entrega con la cantidad de aceite lubricante correcta (véase la Tabla de pág. 17).
Controle periódicamente el nivel del aceite presente dentro de la Bomba mediante el indicador de nivel
apropiado.
Utilice ACEITE SAE 15W-40 o de características equivalentes. A continuación, algunos tipos de aceites
aconsejados:
La operación de cambio de aceite debe realizarse haciendo fluir el aceite desde el tapón de descarga inferior
apropiado y obligatoriamente con la Bomba detenida.
Durante las fases de cebado, el nivel del aceite puede sufrir variaciones; en cambio, debe estabilizarse
cuando la instalación está bajo presión constante. Una disminución del nivel del aceite durante las primeras
horas de funcionamiento de la Bomba podría ser normal; es suficiente rellenar oportunamente. Si, en
cambio, se presentaran sensibles variaciones del nivel del aceite después de muchas horas de
funcionamiento, podrían estar dañadas las membranas de la Bomba o existir estrangulamientos en la línea
de aspiración.
¡NO PONGA EN MARCHA LA BOMBA SI EL CÁRTER NO TIENE ACEITE!
MARCA
AGIP
BP
CASTROL
ESSO
MOBIL
SHELL Rimula R4 15W-40 / Helix Super 15W40
TOTAL Rubia 15W-40 / Quartz 5000 15W-40
© 243 o equivalente) en el perno (L) y ajuste al par
TIPO
F.1 Supermotoroil 15W-40
Vanellus C 15W-40
GTX 15W-40
Uniflo 15W-40
Super M 15W-40
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