BRAWA 216 series Betriebsanleitung

Betriebsanleitung
Diesellokomotive BR 216 – H0
In den fünfziger Jahren begann die Deutsche Bundesbahn damit, ihren
umfangreichen Dampflokpark durch Diesellokomotiven abzulösen.
Die Entscheidung fiel für schnell laufende Dieselmotoren und hydraulis-
che Kraftübertragung.
Ausschlaggebend für diese Wahl war das damals wesentlich günstigere
Leistungsgewicht. 1956, als die zur Verfügung stehenden Motoren stark
genug waren, ließ die DB die erste einmotorige Streckenlok konzipieren.
Da ursprünglich von einer Motorleistung von 1600 PS ausgegangen
wurde, erhielt die Lok die Baureihenbezeichnung V 160. Dabei blieb es,
obwohl bereits die ersten Vorserienloks Motoren mit 1900 PS (1400 kW)
erhielten. In den Jahren zwischen 1964 und 1968 bauten Krupp, Henschel,
Krauss-Maffei und KHD insgesamt 214 Serienmaschinen der Baureihe.
Für Kraft sorgten 16 Zylinder-Motoren von Maybach bzw. Mercedes-
Benz, die Höchstgeschwindigkeit im Reisezugdienst betrug 120 km/h.
Die äußerst zuverlässige und universell einsetzbare Lokomotive erhielt
im Rahmen der Umzeichnung des DB-Bestandes im Jahre 1968 die
neue Baureihenbezeichnung 216. Zur „Familie" werden heute zahlreiche
Weiterentwicklungen gezählt, wie z. B. die 210, die 215, oder die 218. Das
H0-Modell von Brawa ist mit Details ausgestattet, die in Sachen Technik
und Design beeindrucken.
Operating Instructions
Diesel locomotive BR-216 – H0
During the fifties, the Deutsche Bundesbahn (DB) began replacing its
extensive fleet of steam locomotives with diesel locomotives. Fast run-
ning diesel engines and hydraulic power transmission were decided on.
The decisive factor for this choice was the then considerably more favour-
able power-weight ratio. In 1956, when available engines had become
powerful enough, the DB had the first one-engined main-line locomotive
designed. As an engine output of 1600 PS was originally envisaged, the
locomotive was given the series designation V 160. This was retained,
although already the first prototype locomotives were equipped with
1900 PS engines (1400 kW). In the years between 1964 and 1968, Krupp,
Henschel, Krauss-Maffei and KHD built a total of 214 series engines in
this line. 16-cylinder engines by Maybach and Mercedes-Benz provided
the power; the maximum speed in the passenger train service was 120
km/h. Against the background of renaming the DB-stock in 1968, the
extremely reliable and general purpose locomotive was given the new
series designation 216. Today, numerous further developments, such as
e.g. the 210, the 215 or the 218 count as part of this "family". The H0-
model by BRAWA is equipped with impressive technical and design details.
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