EINHELL GC-MM 52 I AS Originalbetriebsanleitung Seite 67

9. Manutenzione
Disinserite sempre l'apparecchio prima di qualsi-
asi lavoro di manutenzione e sfi late il connettore
della candela.
9.1 Manutenzione dell'unità motore
9.1.1 Manutenzione del fi ltro dell'aria (Fig.
14a-14c)
I fi ltri dell'aria sporchi riducono la potenza del mo-
tore a causa di un apporto insuffi ciente di aria al
carburatore. Un controllo regolare è quindi indis-
pensabile. Il fi ltro dell'aria (10) dovrebbe essere
controllato ogni 25 ore di esercizio e, se neces-
sario, pulito. In caso di aria molto polverosa il fi ltro
dell'aria deve essere controllato più spesso.
1. Togliete il coperchio del fi ltro dell'aria (Fig.
14a)
2. Togliete il fi ltro dell'aria (Fig. 14b/14c)
3. Pulite il fi ltro dell'aria dando dei leggeri colpi o
soffi ando.
4. L'assemblaggio avviene nell'ordine inverso.
Avvertimento: non pulite mai il fi ltro dell'aria con
benzina o solventi infi ammabili.
9.1.2 Manutenzione della candela di accensi-
one (Fig. 15a-15c)
Tratto di scintilla della candela = 0,6 mm. Avvitate
la candela con 12-15 Nm. Controllate, per la pri-
ma volta dopo 10 ore di esercizio, che la candela
di accensione non sia sporca ed eventualmente
pulitela con una spazzola a setole di rame. In
seguito eseguite la manutenzione della candela
ogni 50 ore di esercizio.
1. Togliete la copertura del connettore della can-
dela di accensione (20) come indicato nella
Fig. 15a.
2. Togliete il connettore della candela di accen-
sione (16). (Fig. 15b)
3. Togliete la candela di accensione (Fig. 15c)
facendo uso dell'apposita chiave in dotazione
(27).
4. L'assemblaggio avviene nell'ordine inverso.
9.1.3 Regolazioni sul carburatore
Avvertimento! Le regolazioni sul carburatore
devono essere eseguite soltanto dal servizio au-
torizzato di assistenza clienti.
Per tutti i lavori sul carburatore deve essere smon-
tato prima di tutto il coperchio del fi ltro dell'aria,
come mostrato nella Fig. 14a-14c.
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I
Regolazione del comando a fune
dell'acceleratore:
Se con il tempo non si dovesse più raggiungere
il numero massimo di giri dell'apparecchio e se
dovessero venire escluse tutte le altre cause elen-
cate al punto 12 „Soluzione di eventuali proble-
mi", potrebbe essere necessaria una regolazione
del comando a fune dell'acceleratore. Per far ciò
verifi cate prima di tutto se il carburatore si apre
completamente, premendo a fondo l'acceleratore.
Ciò avviene quando lo scorrevole del carburatore
(Fig. 16a) con l'acceleratore al massimo è com-
pletamente aperto. La fi gura 16a mostra la rego-
lazione corretta. Se lo scorrevole del carburatore
non dovesse essere completamente aperto, è
necessario regolarlo nuovamente.
Per regolare il comando a fune dell'acceleratore
sono necessarie le seguenti operazioni:
•
Allentate il controdado (Fig. 16b/Pos. C) di
alcuni giri.
•
Svitate la vite di regolazione (Fig. 16a/Pos. D)
fino a quando lo scorrevole del carburatore
con l'acceleratore al massimo è completa-
mente aperto, come mostrato nella Fig. 16a.
•
Serrate di nuovo saldamente il controdado.
9.1.4 Regolazione del minimo:
Avvertenza! Impostate il minimo in stato di eser-
cizio a caldo.
La regolazione del minimo deve essere esegu-
ita esclusivamente da un'offi cina specializzata
e autorizzata. Il numero di giri di avviamento
dell'utensile da taglio deve essere pari almeno a
1,25 volte il numero di giri in folle.
9.2 Manutenzione del tagliabordi/decespu-
gliatore
9.2.1 Sostituzione della bobina/del fi lo da
taglio
1. Smontate la bobina (13) come descritto al
punto 5.2.4. Comprimete la bobina (Fig. 17a)
e togliete una metà dell'involucro (Fig. 17b).
2. Togliete la bobina del fi lo dall'involucro (Fig.
17c).
3. Togliete il fi lo da taglio eventualmente ancora
presente.
4. Piegate a metà l'estremità del nuovo fi lo da
taglio e agganciate l'asola che si crea nella
cavità del rocchetto. (Fig. 17d)
5. Avvolgete il fi lo in senso antiorario tenendolo
teso. Il divisore della bobina divide le due
metà del fi lo da taglio. (Fig. 17e)
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