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1. Umgebung des Einfülldeckels am Hauptzylinder
reinigen. Deckel abschrauben und Bremsflüssigkeit,
falls
Bremsflüssigkeit, die den Forderungen It. SAE 70 R3
entspricht, verwenden. Flüssigkeit, die nur den
Forderungen It. SAE 70 R 1 oder sogenannten HD-
Qualitäten entspricht, darf nicht verwendet wer-
den. Servobremszylinder ausschalten durch Lösen
der Vakuumleitung (2 Abb. 31).
2. Bei P 1800 bis einschließlich Fahrgestellnummer
6999 ist der Entlüftungsnippel an der Außenseite
der Vorderradbremse angebracht, weshalb die
Vorderräder dieser Wagen abgenommen werden
müssen.
Entlüftungsnippel reinigen. Schlauch am .Entlüf-
tungsnippel befestigen und das andere Ende des
Schlauches in einen Sammelbehälter mit Bremsflüs-
sigkeit hängen. Wird Werkzeug SVO 2381 (Abb.46)
verwendet, ist zu beachten, daß keine Undichtig-
keit zwischen Werkzeug und Nippel entsteht, was
o
ein verkehrtes Spiel ergeben kann.
3. Nippel öffnen und Bremspedal von jemandem
langsam durchtreten lassen. Nippel vor dem Zu-
rücknehmen des Bremspedals schließen, da sonst
Luft angesaugt werden kann, weil kein Rückschlag-
ventil zwischen Radbremszylinder und Leitung vor-
handen ist. Diesen Vorgang so lange wiederholen,
bis die Bremsflüssigkeit blasenfrei aus dem Schlauch
austritt.
4. Die übrigen Räder auf gleiche Weise entlüften.
Zwischen jedem Vorgang prüfen, ob ausreichend
Bremsflüssigkeit im Vorratsbehälter vorhanden ist.
o
o
erforderlich,
nachfüllen.
Abb. 46 Entlüften
5. Vakuumleitungen
Nur erstklassige
Dichtheitsprobe
Einmal jährlich sowie wenn ein Teil der hydraulischen
Anlage ausgebaut war, empfiehlt es sich, die Dicht-
heit der Anlage zu kontrollieren. Dieses kann mit Hilfe
einer Pedal-Spannvorrichtung erfolgen, mit der die
Anlage unter Druck gesetzt werden kann, wonach
alle hydraulischen Teile auf Leckage geprüft werden
können. Noch besser ist es, die Oberprüfung mit einem
speziellen Druckprüfer vorzunehmen. Dieser wird an
der hydraulischen Anlage angeschlossen und der
Druck auf max. 100 kg/cm
Meßgerät eingestellte
10 Min. um höchstens 10
Wertes herabsinken, muß aber dann konstant bleiben.
Bei geringster Undichtigkeit in der Anlage wird der
Druck absinken.
Wenn Undichtigkeit konstatiert wird, ist der Fehler zu
beheben, bevor der Wagen in Betrieb genommen
wird.
Bremspedal
BREMSPEDALWEG EINSTELLEN
Der Bremspedalweg soll etwa 140 mm betragen. Der
Hub kann z. B. beim Entlüften gemessen werden oder
durch Vergleich mit dem Kupplungspedal. Wenn das
Bremspedal zurückgenommen wird, soll es die gleiche
Stellung wie das Kupplungspedal einnehmen; voraus-
gesetzt, daß das Kupplungspedal richtig eingestellt ist.
Die Stellung wird durch Lösen der Kontermutter und
durch Drehen einer Druckstange zum Hauptzylinder
eingestellt. Nach dem Einstellen nicht vergessen, Kon-
termutter anzuziehen.
BREMSPEDALBUCHSEN ERNEUERN
Siehe unter "Pedalwelle überholen", Abb. 4, Seite 9.
HANDBREMSE
HANDBREMSSEILZUG AUSWECHSELN
Ausbau
1. Handbremse anziehen. Hintere Radzierdeckel ab-
2. Heckteil
3. Bremstrommel und Nabe mit Abziehvorrichtung
4. Die Schrauben an der Befestigung der Buchse am
VOLVO
durch
schraube anschließen.
2
Druck darf innerhalb von
%
nehmen. Radmuttern und Kronenmutter lösen.
anheben,
Hinterachse aufbocken
Räder abnehmen. Handbremse lösen.
SVO 1791, siehe Abb. 21, abziehen. Handbremsseil-
zug vom Hebel der Bremsbacke abhaken.
Bremsträger lösen. Vordere Befestigung mit Halte-
Anbringen
der
Hohl-
erhöht. Der auf dem
des zuerst gezeigten
und
5-21
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