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Lors du montage de boucles de retournement ou de triangles de raccordement sur les installations de votre
réseau, il est inévitable qu'un court-circuit se produise entre les deux voies. C'est pourquoi, il est nécessaire
de toujours monter des postes de séparation aux deux points de passage dans de telles situations. Afin de
pouvoir faire fonctionner les trains de façon simple, l'on utilise des modules de boucles de retournement qui
effectuent le changement de polarité de la partie de voie ferrée isolée de façon automatique. Il faut absolu-
ment faire attention à ce que la partie de voie ferrée isolée soit toujours plus longue que le train le plus long
circulant sur l'installation avec des roues conductrices de courant. Si vous n'utilisez que des wagons avec
des essieux en matière plastique, la locomotive la plus longue fixe ainsi la longueur de voie minimale. Si,
cependant, vous utilisez des wagons avec des essieux en métal ou alors avec une autre propre assimilation
de l'électricité, la longueur complète du train doit tenir dans la partie isolée. En effet, chaque roue en métal
peut, sur le poste de séparation, affecter l'isolation. Si, lors du passage des trains, les deux postes de sépara-
tion sont affectés en même temps, il en résulte alors à nouveau un court-circuit qui ne peut pas être éliminé
par un module de boucle de retournement.
Beaucoup de modules travaillent avec ce qu'on appelle « la détection de court-circuit ». Cela signifie qu'une
locomotive occasionne un court-circuit en passant les postes de séparation en raison d'une polarité diffé-
rente des voies. Ce court-circuit est détecté par le module et inverse les pôles de la partie de la voie ferrée
F
isolée. Ce procédé a cependant plusieurs inconvénients. L'usure du matériel au niveau des roues et des voies
ferrées est augmentée par des courts-circuits survenant régulièrement. Lors d'une utilisation de plusieurs
boucles de retournement dans un circuit électrique, tous les modules détectent un court-circuit et inversent
les pôles communément. Lors de ce procédé, il ne doit donc y avoir toujours qu'un train sur une boucle de
retournement. Les autres boucles de retournement ne doivent pas être utilisées en même temps.
Fonctions de base du module
Le module propose plusieurs modes d'opération :
 Grâce à l'utilisation de « capteurs » supplémentaires, ce module peut être utilisé sans court-circuit.
Le module détecte, avant le passage, si la section isolée est bien polarisée et ajuste la tension sur la
voie en conséquence avant qu'un court-circuit ne survienne.
 Une alternative est d'utiliser le module à partir de la détection de court-circuit décrite ci-dessus. Cela
a l'avantage que moins de câbles sont nécessaires, mais l'usure du matériel au niveau des roues et
de la voie est plus importante.
 Une utilisation mixte à partir du déclenchement par contact et de la détection de court-circuit est
également possible. S'il arrive une fois qu'un contact ne soit pas reconnu en raison de poussière, la
détection de court-circuit permet tout de même un fonctionnement irréprochable. La détection de
court-circuit peut être activée ou arrêtée à partir d'un pont enfichable dans le module.
 En utilisant deux boîtiers indépendants pour l'inversion des pôles, un fonctionnement sûr est tou-
jours garanti lors de la mise en route de l'installation. Même si un train se trouve sur un poste de
séparation, la polarité appropriée peut toujours être établie. La partie isolée de la voie est activée,
dans ce cas, avec un léger temps de retard vis-à-vis de l'installation principale.
 Grâce à une alimentation supplémentaire possible, le module peut également être utilisé sur des
installations commandées de façon analogue. Cependant, il ne doit y avoir aucun train sur un poste
de séparation lors de l'activation.
 Le module peut uniquement être utilisé pour les fonctions nommées dans la notice d'utilisation.
Toute autre utilisation peut conduire à une destruction du matériel.
 Etat à la livraison : pont ouvert pour la détection de court-circuit
 Ce module n'est pas un jeu !
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Description Rapide

Raccordement et mise en Route

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