Technische Daten; Brief Description - roco 10767 Kurzanleitung

Spannungsversorgung
 Gleisspannung: 0-27 Volt (DC=), 14-27 Volt (Digitalspannung)
 Hilfsspannung im Analogbetrieb : 14-27 V (DC=)
 Maximaler Schaltstrom : 8 Ampere dauerhaft (16 Ampere kurzzeitig)
Stromaufnahme
 maximale eigene Stromaufnahme : ca. 50mA
Betriebstemperatur
 10 .. 50° C
 Kalte Module vor dem Einschalten auf Betriebstemperatur bringen, da sonst Kondensbildung entsteht.
Wichtige Hinweise
Vermeiden Sie jede Druck- oder Stoßbelastungen des Gerätes.
DieKabel dürfen niemals kurzgeschlossen werden.
Vermeiden Sie die Kabel zu Brücken und verhindern Sie das Quetschen der Kabel.
Feuchtigkeit
Das Gehäuse ist Spritzwasser geschützt, verhindert jedoch nicht das Eindringen von Wasser. Daher darf
das Gerät nur in trockener Umgebung eingesetzt werden. Es ist vor Nässe und Feuchtigkeit zu schützen.
Feuchtigkeit kann die Funktionalität erheblich einschränken bzw. das Gerät zerstören.
Herstellerhinweise
Dieses Produkt ist kein Spielzeug. Das Produkt kann funktions- und fertigungsbedingt scharfe Kanten
sowie Kleinteile enthalten. Durch den funktionsbedingten Aufbau besteht unter Umständen Gefahr des
Quetschens oder Klemmens. Bei Kleinteilen besteht die Gefahr des Verschluckens. Halten Sie es bitte von
Kindern sowie nicht geschulten Personen fern.
Reversing loops and wye junctions inescapably produce a short circuit at the entry or exit points. Therefore
these arrangements require to be electrically isolated at the entry and exit points. To facilitate a reversing
loop operation a module is required to take care of the polarization of the loop section. It is essential, that
the isolated track section is longer than the longest train on the layout with cars that are equipped with
power pick-ups or metal wheels. In case only cars with plastic wheels are used, the maximum length of the
loop section may be reduced to the length of the longest locomotive on the layout. In case cars with metal
wheels or wheels with a power pick-up are used, the length of the loop must accommodate the whole
train. Each metal wheel bridges the disconnecting points when passing. Bridging both the disconnecting
points at the entry point and the exit point at the same time will result in a short circuit condition that even
the reverse loop module is unable to handle.
Most modules available on the model railroad market work with a short circuit detection. A train entering
the reverse loop shorts the track power which is detected by a module. This module subsequently changes
the polarity of the isolated loop thus resolving the short circuit condition as the train continues.
This method has several drawbacks. The burn-off on the wheels and the track at the disconnecting points
is extensive due to the recurring shorts. In case multiple reversing loops are operated on the same power
supply all modules detect a short and subsequently
switch the polarity at the same time. So only one train at a time is allowed in a reversing loop. The remai-
ning reversing loops cannot be used at the same time.

Technische Daten

Brief description

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