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Version avec servo taille pico standard :
Collez les supports de l'axe comme cela vous
est indiqué sur la photo, en veillant
simplement à ce que l'axe soit positionné de
manière parallèle au servo. Poncez
légèrement la surface du servo avant tout
collage.
Agrandissez le perçage du trou le plus
éloigné du palonnier de servo avec un forêt
de 1,5mm. Mettez la petite roue sur le train
d'atterrissage, et assurez son maintient avec
une bague en caoutchouc. Collez maintenant
le servo sur le support servo, en vous
assurant du bon centrage de l'ensemble, puis
collez ensuite l'ensemble sur le fuselage,
toujours en veillant à ce que le train
d'atterrissage soit bien centré, et qu'il puisse
sortir et se rabattre complètement.
Assemblez le reste de la mécanique comme
cela vous est montré, mais ne collez toujours
pas les leviers de commande sur les axes des
trains d'atterrissage.
Vérifiez que les leviers soient bien alignés
entre eux et parallèles, les trains d'atterrissage
sortis, puis collez enfin es leviers de
commande pour qu'ils soient perpendiculaires
au plancher du fuselage, toujours avec les
trainssortis .
Découpez maintenant les passages des trains
d'atterrissage dans les caches inférieurs en
suivant les marques.
Posez les, sans les coller, sur le fuselage, et
procédez aux ajustements en plaçant les
roues sur les jambes de train d'atterrissage.
Vérifiez bien que les roues peuvent sortir et
rentrer sans frotter sur les caches, et
agrandissez légèrement les passages si
nécessaire avec du papier de verre fin. Collez
ensuite les caches inférieurs sur le fuselage.
Vérifiez une nouvelle fois le bo
fonctionnement des trains d'atterrissage, puis
procédez au collage des caches supérieurs.
Tout comme l'hélicoptère grandeur, une fois
les trains rentrés, vous devez voir les roues
dépasser légèrement du fuselage.
Enfin, ajustez le palonnier du servo de
manière à ce que lorsque le servo est en
position neutre, les trains d'atterrissage soient
à peu près à 45° vers l'avant. Vérifiez ensuite
le bon débattement du servo, pour les
positions trains rentrés et trains sortis. Une
fois le palonnier bien en place, fixez le sur le
servo avec la vis de maintient de palonnier.
Version avec trains d'atterrissage fixes :
Procéder de la même manière que pour le
montage avec servo, mais collez simplement 4
épaisseurs de polystyrène comme sur la photo, pour construire un
faux servo.
Faites passer l'axe du train d'atterrissage à travers, réglez les bras
de commande, puis collez le faux servo sur son support, et
ensuite collez l'ensemble dans le fuselage comme s'il s'agissait
d'un montage avec servo. Mettez ensuite une petite pointe de
colle entre l'axe du train avant et le faux servo dans lequel il passe
pour maintenir la position des trains d'atterrissage.
Découpez maintenant le passage de train d'atterrissage dans le
cockpit, puis collez les deux supports de 15 x 15 mm comme
indiqué.
Placez le cockpit sur le fuselage, et veillez à ce que les deux parties
s'emboîtent parfaitement. Vérifiez par ailleurs que le palonnier du
servo de tangage ait suffisamment de place pour fonctionner
librement, et si ce n'est pas le cas, retravaillez les surfaces intérieures
avec du papier de verre fin pour libérer l'espace manquant. Ne
négligez pas les finitions au papier de verre pour assurer un
assemblage propre entre le cockpit et le fuselage.
Modifiez maintenant le support du rotor d'anticouple comme sur la
photo, en coupant la partie inférieure qui s'enclenche d'ordinaire sur le
tube de queue dans le cas de l'utilisation sur un Piccolo standard.
Passez ensuite les câbles d'alimentation du moteur d'anticouple dans
le fuselage pour les faire ressortir au bon endroit. Ressoudez
maintenant les câbles sur le moteur d'anticouple, sans vous tromper
dans les polarités (c.f. notice du Piccolo).
Posez maintenant le support du moteur d'anticouple dans son
emplacement en vous aidant de la photo ci-dessous, en veillant au
bon alignement du support de moteur par rapport au fuselage (vous
pouvez assembler temporairement l'axe d'anticouple et son hélice pour
vous aider dans cette étape). Collez le tout avec de la colle époxy et
laissez sécher.
Vous pouvez maintenant coller la béquille en carbone sur la dérive
inférieure, et pour cela il vous suffit de l'aligner devant la dérive, puis de
la fixer avec du scotch transparent. Transpercez ensuite le fuselage
avec les deux axes de carbone restants, afin de placer entre les deux
les dérives horizontales, toujours en scotchant les axes autour des
dérives, tout comme pour la béquille arrière. Aidez vous de la photo en
cas de nécessité, et ne rajoutez pas de colle surtout :
Vous pouvez maintenant décorer et peindre le fuselage comme bon
vous semble. Pour la peinture, n'utilisez que de la peinture à l'eau ou
bien de la peinture compatible avec le matériau du fuselage (demandez
conseil à votre détaillant en modélisme en cas de doute).
L'idéal est l'utilisation d'un aérographe, dans la mesure où la couche de
peinture sera plus fine et appliquée de manière plus uniforme. Pour une
finition soignée, procédez à la peinture des dérives avant de les coller
avec le scotch transparent, car la peinture risque de ne pas accrocher
sur le scotch.
Passons maintenant au montage des fenêtres :
Découpez les fenêtres en
suivant les marques.
Mettez une fine pointe de
colle cyanoacrylate sur les
rebords des fenêtres dans
le fuselage, et posez
ensuite les vitres sur les
rebords. Laissez sécher
un moment, puis effectuez les finitions, en particulier des angles, avec
du papier de verre fin. Installez enfin les composants manquants (tête
de rotor, anticouple...) comme cela est décrit dans le manuel du
Piccolo. Vous pouvez utiliser le porte pales fourni en le fixant avec un
élastique afin de ne pas endommager vos pales durant le transport du
Piccolo ou bien lorsque ce dernier n'est pas utilisé. Placez les accus
dans le fuselage, mettez le cockpit, puis équilibrez votre Bell 222 de la
même manière que cela est décrit dans la notice du Piccolo. Une fois le
Bell 222 équilibré, marquez l'emplacement utilisé pour les accus, et
sécurisez la fixation des accus avec un élastique ou bien du ruban
adhésif. Cela assurera un équilibrage correct en vol. Volez TOUJOURS
avec le cockpit, afin d'apporter une protection optimale aux composants
se trouvant à l'intérieur du fuselage.Pour faire passer l'antenne, vous
pouvez simplement percer un trou du diamètre du fil d'antenne et laisser
pendre ce dernier sous le fuselage. En vol, nous vous recommandons
d'ôter les dérives horizontales, car elle rendent le pilotage un peu plus
difficile, et selon la manière dont vous les aurez placées, elles aurons
une influence plus ou moins grande sur les vols en translation.
Si vous avez bien suivi la notice à ce sujet, il vous suffira tout
simplement de les tirer vers l'extérieur et ensuite d'ôter les tiges de
carbone.
Ikarus vous souhaite de bons vols avec votre Piccolo Bell 222 !
N'oubliez pas de nous envoyer les photos de vos chef-d'œuvres par
mail à
info@ikarus-france.com
et sur
www.piccolomag.com
Original Foto
rubber
!
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