REVELL Vought F4U-1A CORSAIR Montageanleitung

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04781-0389
Vought F4U-1A CORSAIR
Der Jungfernflug des Prototyps der Vought F4U Corsair fand am 29.
Mai 1940 statt. Die United States Navy verlangte für ihre Flugzeug -
träger nach einem Kampfflugzeug, das die damaligen Leistungen land-
gestützter Flugzeuge erreichen sollte. Die Entwurfsarbeit begann 1936
unter Chefingenieur Rex B. Beisel, der eine sehr kompakte Zelle um
den neuen Doppelsternmotor bauen sollte. Durch die charakteristisch
abgeknickten Tragflächen erreichte er den erforderlichen Boden -
abstand von 4,06 m für den Hamilton Standard-Propeller, ohne ein
überlanges Fahrwerk vorsehen zu müssen. Angetrieben von einem
Doppelsternmotor Pratt and Whitney R-2800 mit einer Leistung von
1.800 PS war die Corsair das erste US-Kampfflugzeug, das im
Horizontalflug mehr als 400 mph (643 km/h) erreichte. Die ersten
Corsairs nahmen ihren Dienst Ende 1942 beim Marineflieger -
geschwader VMF-124 auf, zunächst landgestützt, während weiter an
Anpassungen für den sicheren Einsatz der neuen Maschinen auf
Flugzeugträgern gearbeitet wurde. Schrittweise Verbesserungen des
Entwurfs während der Produktion führten dazu, dass sich die ersten
F4U-1 von den späteren erheblich unterschieden. Die auffälligste
Ände rung betraf die neue geblasene Rundumsichthaube anstelle des
anfänglich verbauten „Vogelkäfigs". Diese geänderten Maschinen
erhielten später die Bezeichnung F4U-1A. Die Corsairs wurden sowohl
bei Vought in Bridgeport, Connecticut, als auch bei Goodyear in Akron,
Ohio, und Brewster auf Long Island, New York, gebaut. Die
Bewaffnung der F4U-1A Corsair bestand aus sechs 12,7 mm Browning-
Maschinengewehren in den Tragflächen. Einige Maschinen konnten
anstelle des mittleren, abwerfbaren Zusatztanks eine einzelne 450 kg-
Bombe tragen. Insgesamt wurden 12.571 Corsairs gebaut, die letzte
wurde im Januar 1953 ausgeliefert. Die F4U-1A Corsair wurde von
einem R-2800-8-Motor angetrieben, der 2.000 PS entwickelte und ihr
eine Höchstgeschwindigkeit von 671 km/h sowie einen Operations -
radius von 1633 km ermöglichte. Die maximale Flughöhe betrug 11.247
m. Flügelspannweite: 12,50 m. Länge: 10,16 m. Höhe 4,90 m.
F4U-1A CORSAIR
Vought
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Vought F4U-1A CORSAIR
The prototype of the Vought F4U Corsair first flew on 29 May 1940 in
response to the United States Navy's request for a carrier based fight-
er that matched the performance then being achieved by land based
aircraft. Design work began in 1936 under Rex B. Beisel to build a very
compact airframe around the new Double Wasp engine. The distinc-
tive inverted gull wing design gave adequate ground clearance for the
13' 4'' (4.06m) Hamilton Standard propeller without needing very long
undercarriage legs. Powered by the Pratt and Whitney 1,800 hp R-
2800 Double Wasp engine, the Corsair was the first US fighter to
exceed 400 mph in level flight. Entering service with Marine Squadron
VMF-124 in late 1942 the first Corsairs remained land based due to
ongoing work to make the new aircraft safe for carrier operations.
Gradual design improvements incorporated on the production line
meant that the early F4U-1s were quite different from those that fol-
lowed, the most noticeable point being the lightly framed blown
Perspex cockpit hood that replaced the earlier "bird cage" style hood.
These modified aircraft were later referred to as F4U-1As. As well as
the Vought production line at Bridgeport, Connecticut, Corsairs were
also built by Goodyear at Akron, Ohio and Brewster at Long Island,
New York. The F4U-1A Corsair was armed with six 12.7 mm (0.5 in.)
Browning machine guns in the wings and some could also carry a sin-
gle 450kg (1,000 lb) bomb in place of the centre line drop tank. Total
Corsair production was 12,571 the last of which was delivered in
January 1953. The F4U-1A Corsair was powered by a 2000hp R-2800-
8 giving a maximum speed of 671km/h (417mph) and an operational
radius of 1633km (1015 miles). Maximum altitude was 11,247m
(36,900ft.) Wing span: 12.50m (41ft 0in.) Length: 10.16m (33ft 4in.)
Height 4.90m (16ft 1in.)
PRINTED IN GERMANY