REVELL F/A -18C HORNET Handbuch

®
04894-0389
F/A-18C HORNET
Das zweistrahlige Allwetter-Mehrzweckkampffl ugzeug F/A-18 wurde von den Firmen North-
rop und McDonnell Douglas (heute Boeing) nach den Vorgaben der US Navy und des Marine
Corps als Trägerfl ugzeug für die Flugzeugträger der Nimitz-Klasse entwickelt. Sie sollten in der
Lage sein, Luft-, See- und Landziele auf große Entfernungen zu bekämpfen. Nach dem Erst-
fl ug am 18. November 1978 wurde die Flugerprobung bis Ende 1982 fortgesetzt. Die Indienst-
stellung der F/A-18A und des Trainings-Zweisitzers F/A-18B begann 1983. Erstmals kamen im
Cockpit der Hornet drei CRT-Multifunktions-Displays zum Einbau. Alle wesentlichen Informa-
tionen für den Piloten wurden außerdem im Head-Up-Display dargestellt. Am 3. September
1986 hob die mit vielen neuen und verbesserten internen Systemen ausgerüstete F/A-18C zum
ersten Mal ab. Äußerlich gab es kaum Unterschiede zu ihrem Vorgänger. Mit der Ausliefe-
rung der Serienmaschinen konnte Ende 1989 begonnen werden. Die Informationsdarstellung
für den Piloten erfolgte nun über zwei Farb-Multifunktions-Displays und ein CRT-MFD. Ne-
ben der modernisierten Avionik und einem neuen Schleudersitz verfügte das Flugzeug über
alle Fähigkeiten zum Einsatz verschiedener Lenkwaffen und modernster Mittel zur elektro-
nischen Kampfführung. In der D-Version konnte hinter dem Piloten statt des Fluglehrers ein
Waffensystem-Offi zier eingesetzt werden, was vor allem bei Luft-Boden-Angriffen von Vorteil
ist. Mit der schrittweisen Einführung von verbesserten Komponenten und neuen Systemen
in die Serienfertigung wurden die fl ugtechnischen Eigenschaften und der Kampfwert weiter
gesteigert. Ab 1995 kam beispielsweise ein GPS-Empfänger zum Einbau und man begann, an
bestimmten Stellen radarabsorbierende Materialien (RAM) zu verwenden, um die Ortung des
Flugzeuges zu erschweren. Insgesamt wurden rund 1800 Maschinen produziert. Die Hornet gilt
als sehr zuverlässig und ist in der Wartung unkompliziert. Das digitale Flug-Steuerungssystem
ist vierfach abgesichert. Seit 1986 war die F/A-18 bei allen größeren militärischen Operationen
der USA beteiligt. Zu den Einsatzaufgaben gehören die Sicherung der Luftüberlegenheit, Auf-
klärung, Luftraum-Überwachung und Luft-Boden-Angriffe. 2008 verfügte die US Navy über
409 Maschinen der Versionen A-D und das Marine Corps über 238 Stück. Diese werden seit
1999 von der größeren und leistungsstärkeren F/A-18E-F Super Hornet abgelöst. Die Finnischen
Streitkräfte als größter ausländischer Betreiber haben 55 F/A-18C in ihrem Bestand. Kuwait ver-
fügt über 39 Maschinen dieser Version. Die Luftwaffe der Schweiz beschaffte 26 F/A-18C und
8 Zweisitzer, welche in Emmen montiert wurden und seit 1997 als Abfangjäger im Einsatz sind.
Technische Daten
Länge: 17,06 m
Höhe: 4,66 m
Spannweite: 11,43 m
Flügelfl äche: 37,16 qm
Triebwerk: 2 x General Electric F404-GE-402 Turbofan
Schubkraft: 2 x 53,3 kN, mit Nachbrenner 2 x 79 kN
Höchstgeschwindigkeit: Mach 1,8
Steigrate max.: 254 m/s
Leermasse: 10.455 kg
Startmasse max.: 25.401 kg
Treibstoffvorrat intern: 5.126 kg
Reichweite: 2.000 km bis 3.219 km (Überführung)
Dienstgipfelhöhe: 15.240 m
Bewaffnung: 20-mm-Gatling-MK M61 Vulcan (578 Schuss) im Bug und
max. 7.711 kg Zuladung an 9 Außenstationen
Elektronik: AN/APG-73-Radar, Nachtsichtgerät, externe FLIR/Zielbeleuchtungs-Pods,
GPS-Navigationsgerät, Radarwarngerät, Radarstörgerät, zwei Täuschkörperwerfer
F/A -18C HORNET
©2014 BY REVELL GmbH. A subsidiary of Hobbico, Inc.
F/A-18C HORNET
The F / A-18 twin-engine all-weather multi-role combat aircraft was developed by Northrop
and McDonnell Douglas (now Boeing) in accordance with US Navy and Marine Corps require-
ments as a carrier-borne aircraft for use on aircraft carriers. It should have the ability to combat
land, sea and air targets over long ranges. The fl ight test schedule continued until the end of
1982 the aircrafts maiden fl ight on 18 November 1978. The F/A-18A and the two-seater F /
A-18B trainer entered service in 1983. Three CRT multifunction displays were installed in the
Hornets cockpit for the fi rst time. All essential information for the pilot shown in the Head-Up
Display (HUD). Fitted with many new and improved internal systems the F/A-18C took off
for the fi rst time on 3 September 1986. Externally, there were hardly any differences to its
predecessor. Delivery of production aircraft commenced at the end of 1989. Now, informa-
tion for the pilot was displayed via two colour multi-function displays and one CRT MFD. In
addition to the upgraded avionics and a new ejection seat the aircraft also had all the ability
to deploy various guided missiles and modern electronic warfare equipment. In the D version,
a Weapons Systems Offi cer could be seated behind the pilot instead of the instructor, which is
an advantage primarily during air-to-ground attack missions. Flight characteristics and combat
effi ciency were further improved with the gradual introduction of improved components and
new systems during production. After 1995 for example, a GPS receiver was installed and Radar
Absorbent Materials (RAM) came into use at certain locations to make locating of the aircraft
diffi cult. A total of 1800 aircraft were produced. The Hornet is considered to be very reliable
and easy to maintain. The Digital Flight Control System has quadruple redundency. Since 1986,
the F/A-18 was involved in all major military operations concerning the United States. Missions
included securing air superiority, reconnaissance, airspace surveillance and air-to-ground attack.
In 2008, the U.S. Navy had 409 aircraft in the A-D versions available and the US Marine Corps
238 aircraft. Since 1999 these are being replaced by the larger and more powerful F/A-18E-F
Super Hornet. The Finnish Armed Forces are the largest foreign operator and have 55 F/A-18C's
in their inventory. Kuwait has 39 aircraft in this version. Switzerland's Air Force procured 26
F/A-18C's and 8 two-seater versions which were assembled in Emmen and have been in use as
interceptors since 1997.
Technical Data:
Length: 17.06 m
Height: 4.66 m
Wingspan: 11.43 m
Wing area: 37.16 sqm
Engines: 2 x General Electric F404-GE-402 turbofan
Thrust: 2 x 53.3 kN with afterburner 2 x 79 kN
Maximum speed: Mach 1.8
Maximum rate of climb: 254 m / s
Empty Weight: 10,455 kg
Maximum take-off weight: 25401 kg
Internal fuel supply: 5126 kg
Range: 2000 km to 3219 km (ferry)
Service ceiling: 15240 m
Armament: MK M61 Vulcan 20-mm Gatling Gun (578 rounds) in the nose and
maximum 7711 kg payload to 9 external stations
Electronics: AN/APG-73 radar, night vision device, external FLIR / target illumination pods,
GPS navigation device, radar detector, radar jamming device, two chaff dispensors
PRINTED IN GERMANY