Terex Genie GTH 4013 SX Benutzerhandbuch Seite 28

Bedienerhandbuch
Beschreibung Der Maschine
Öl- und Dieselölmotors und den Motorauspuff.
Die Abflussleitung des Motors wird folglich vom
Boden der Motorfaches zum hinteren internen Teil
des Fahrgestells so geleitet, dass die Abgase des
Motors im hinteren Teil der Maschine ausgestoßen
werden können.
Der Teleskoparm ist durch ein Scharnier mit dem
hinteren Teil des Fahrgestells verbunden und
besteht hauptsächlich aus vier Stahlleitungen
mit rechteckigen Abschnitten und ist mit einem
Gelenkanschluss für die Lastenbewegung und den
Lastentransport ausgestattet.
Der externe Abschnitt ist durch ein Scharnier mit
dem hinteren Teil des Fahrgestells verbunden
und wird durch einen Hydraulikzylinder, der sich
zwischen der unteren Fläche und dem zentralen
Bereich des Fahrgestells befindet, bewegt.
Das Ausfahren und der Rückzug dieses Zylinders
ermöglicht die Rotation des externen Abschnittes
des Armes innerhalb
Maximallimits.
Der größte Zwischenteil des Armes kann gegenüber
des externen Teils mittels eines Ausschubzylinders,
der sich auf dem Arm befindet, herausfahren. Der
kleinste Zwischenteil des Armes und der interne
Teil werden über ein Kettensystem mit speziellen
Ketten, die extra für das Anheben von Lasten
entwickelt wurden, und über Scheiben und Bolzen,
die man für den korrekten Kettenbetrieb braucht,
bewegt.
Der Gelenkanschluss an der Spitze des internen
Abschnittes des Armes ist mit einem Drehanschluss
ausgestattet, der leicht mit mehreren Zusatzteilen
gekoppelt werden kann und der durch einen
anderen speziellen Zylinder aktiviert wird.
Die unterschiedlichen Zusatzteile für diese Maschine
können leicht ausgetauscht werden und werden
durch einen Bolzen (Standardmodell) oder durch
einen Hydraulikzylinder für die Schnellaufnahme/
Schnellfreigabe gesperrt.
Die Zylinder des vorher beschriebenen Armes,
werden über einen Verteiler, der elektrisch mit
einem Hauptjoystick im Inneren der Führerkabine
gesteuert wird, aktiviert.
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seiner Minimal- und
GTH 4013 SX - GTH 4017 SX
Zweite Ausgabe - Erster Druck
Dieser Verteiler startet die vorderen Stabilisatoren,
die durch ein Scharnier am vorderen Teil der
Maschine angeschlossen sind und die mittels der
speziellen Hydraulikzylinder, die zwischen dem
Fahrgestell und dem Schenkel durch ein Scharnier
verbunden, aktiviert werden und er startet außerdem
das seitliche Nivellierungssystem des Fahrgestells,
das durch einen anderen speziellen Zylinder, der
zwischen der rechten Seite des Fahrgestells und
der Vorderachse mit einem Scharnier verbunden
ist, aktiviert wird.
Der Benutzer kann
das Nivellierungssystem
über mechanische Hebel, die sich hinter dem
Hauptjoystick, der die Funktionen des Armes
steuert, befinden, aktivieren.
Die anderen wichtigen Befehle, die in der
Benutzerkabine verfügbar sind, sind das Lenkrad
(um die Lenkfunktion der Maschine zu steuern),
das Bremspedal und der mechanische Hebel der
Feststellbremse.
Das Lenkrad ist mechanisch an eine Lenkeinheit,
welche die Lenkzylinder, die in der Vorder- und
Hinterachse installiert sind, versorgt, so ist der
Lenkwinkel proportional zu den Umdrehungen des
Lenkrades.
Das Bremspedal ist an die Pumpe der Bremsen
angeschlossen, die hydraulisch versorgt wird und
die auf der Grundlage des Drucks, der auf das
Pedal ausgeübt wird, einen hydraulischen Druck
erzeugt, der die Bremsscheiben (im Ölbad), die
innen an der hinteren und vorderen Achse installiert
sind, aktiviert, indem auf die Antriebswellen am
Achseninneren eingewirkt wird.
Die gleiche Bremsscheiben
eines Systems der Feststellbremse mit einem
mechanischen Hebel und Kabeln, die sich im
Inneren der Führerkabine, auf der linken Seite des
Führersitzes befinden, aktiviert.
Ein weiterer Hydraulikzylinder ist auf dem hinteren
Teil links vom Fahrgestell installiert und zwischen
dem Fahrgestell und der Hinterachse durch
ein Scharnier verbunden. Die Funktion dieses
Zylinders ist es, die Seitenstabilität der Maschine
die Stabilisatoren
des Fahrgestells
werden mittels
Code 57.0009.0450
und