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• un déverrouillage de secours accessible de l'extérieur est
prévu pour les garages qui ne disposent pas d'un
deuxième accès. Le cas échéant, celui-ci doit être
commandé séparément.
• un portillon équipant la porte de garage est fermé et muni
d'un dispositif de sécurité empêchant la mise en marche
lorsque le portillon est ouvert.
• un dispositif de sécurité supplémentaire (réglette de
sécurité, etc.) a été monté après une modification du
réglage de base d'origine de la force d'actionnement (F1,
F2) ou de l'activation de la fermeture automatique.
Consignes de sécurité pour le montage
Le montage doit être confié à un personnel qualifié.
Les travaux sur l'installation électrique ne doivent être
effectués que par un personnel qualifié et agréé.
La charge admissible et l'adéquation de la structure du
bâtiment qui doit recevoir la motorisation de porte doivent être
vérifiées et confirmées par un professionnel qualifié.
La motorisation de porte doit être fixée de manière sûre et
complète à tous les points de fixation. Le matériel de fixation
doit être choisi en fonction de la structure support de manière
à ce que les points de fixation acceptent chacun une force de
traction minimale de 800 N.
Si ces critères ne sont pas remplis, un risque de
dommage corporel et matériel existe en cas de chute
de la motorisation ou de mouvement incontrôlé de la porte.
Le perçage des trous de fixation ne doit endommager ni la
statique du bâtiment, ni des conducteurs électriques ou des
conduites d'eau ou autres.
Après avoir soulevé la motorisation au plafond du bâtiment,
l'empêcher de chuter à l'aide de moyens appropriés jusqu'à
sa fixation complète. (voir l'illustration de la page 124)
Observer les consignes de sécurité au travail en vigueur,
éloigner les enfants pendant les travaux.
Equipements de sécurité de la
motorisation de porte
La motorisation de porte possède les équipements de
sécurité ci-après. Ceux-ci ne doivent pas être retirés
et leur fonctionnement ne doit pas être entravé.
• Déverrouillage de secours
• Coupure automatique de sécurité en « OUVERTURE » et
« FERMETURE »
• Raccordement d'arrêt d'urgence : pour le raccordement
par ex. d'un interrupteur (option) sur un portillon de la porte
de garage.
• Raccordement pour réglette de sécurité, barrière
photoélectrique ou capteur optique
Contrôle de sécurité
Contrôle de la coupure de sécurité
La coupure automatique de sécurité est un dispositif destiné
à prévenir les blessures par le déplacement de la porte.
Pour le contrôler, arrêter la porte de l'extérieur des deux
mains à hauteur des hanches.
Fermeture :
En rencontrant une résistance, la porte doit s'arrêter
automatiquement et revenir brièvement en arrière.
14
Ouverture :
En rencontrant une résistance, la porte doit s'arrêter
automatiquement.
Après une coupure de sécurité, la lampe de la motorisation
de porte clignote jusqu'à la prochaine impulsion ou instruction
radio.
Affichage et éléments de commande
L
F
G
H
K
Raccordements à l'extérieur du boîtier
A Raccordements externes :
1 Impulsion
2 Ouverture partielle
3 Réglette de sécurité / Barrière photoélectrique /
Capteur optique
4 Arrêt d'urgence
5 Antenne : A = antenne, E = mise à la terre
Commande, sous le couvercle du boîtier
B Bouton Programme
C LED rouge
D LED alimentation secteur prête, verte
E
Commutateurs DIP (réglage d'origine : tous sur «
ARRET »)
1+2 Définition équipement de sécurité supplémentaire
3
Durée de pré-avertissement par la lampe de la
motorisation
4
Ouverture partielle
5
Fermeture automatique
6
Durée d'allumage de la lampe de la motorisation
7
Arrêt en douceur
8
Arrêt en douceur
F
Potentiomètre de réglage de la force de fermeture
G Potentiomètre de réglage de la force d'ouverture
H Bouton Impulsion
K Indicateur à LED pour le niveau radio, les fréquences
parasites, la consommation du moteur, la
programmation et l'analyse des défauts
L
Lampe, signalisation programmation / dérangement
Emetteur portatif : voir le chapitre Apprentissage de la
motorisation de porte
A
1
2
3
4
5
A
E
B
C
D
E
Ultra excellent
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Kapitel
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