Ramsey Winch RPH 53,3 Originalanleitung Seite 59

Retirar la junta tórica (elemento núm. 32) y el manguito (elemento núm. 12)
del cojinete final (elemento núm. 4) del exterior del motor; retirar la junta
tórica (elemento núm. 33) y el manguito (elemento núm. 11) del cojinete
final (elemento núm. 4) del interior del motor. Poner una junta tórica
(elemento núm. 33) nueva y bien engrasada en la ranura dentro del
cojinete final y empujar un manguito (elemento núm. 11) nuevo sobre el
cojinete final. Presionar un nuevo manguito (elemento núm. 12) en el
cojinete final y sumergir la junta tórica (elemento núm. 32) en aceite y
asentarla sobre la ranura del cojinete final.
Retirar el sello (elemento núm. 40) del cojinete final (elemento núm. 5)
de la caja de engranajes. Aflojar la tuerca (elemento núm. 21), retirar el
tornillo fijador de nilón (elemento núm. 18) y sacar la rueda dentada
(elemento núm. 29) del cojinete final de la caja de engranajes, si fuese
necesario. Retirar el manguito (elemento núm. 13) y el cojinete final
(elemento núm. 10) del cojinete final (elemento núm. 5) de la caja de
engranajes. Empujar el nuevo manguito (elemento núm. 13) y el cojinete
(elemento núm. 10) en su sitio en el cojinete final. Instalar la corona
dentada y luego el tornillo fijador de nilón y la tuerca. La corona dentada
debe estar totalmente asentada en el cojinete final de la caja de engranajes (elemento núm. 5) y la ranura de la corona dentada NO DEBE estar alineada con
el agujero del cambio del embrague. Instalar un obturador nuevo en el cojinete final de la caja de engranajes, con el lado afilado del obturador hacia fuera.
Aplicar grasa generosamente (MOBILITH SHC 007) en los dientes de la corona dentada (elemento núm. 29), dientes de los engranajes planetarios del
tambor (elemento núm. 1) y, en el manguito del cojinete final de la caja de engranajes (elemento núm. 5). Aplicar una pequeña cantidad de grasa en la base
del manguito del cojinete final del motor (elemento núm. 4). Aplicar grasa en los dientes del engranaje y en el extremo corto del eje (elemento núm. 8).
Meter el extremo engrasado del eje a través de la arandela de empuje (elemento núm. 47) y del cojinete en el cojinete final (elemento núm. 5). Colocar el
tambor sobre el eje y girar el tambor para enganchar los engranajes planetarios con el engranaje de salida del eje y la corona dentada en el cojinete final.
Montar el cojinete (elemento núm. 4) en el conjunto del tambor y usar placas de anclaje (elemento núm. 9) y tornillos de casquete (elemento núm. 16) para
sujetar ambos cojinetes finales juntos. Apretar los tornillos a 75 Nm. Deslizar la arandela de empuje (elemento núm. 48) sobre el extremo del eje y contra el
cojinete final (elemento núm. 4). Poner el anillo sujetador (elemento núm. 41) dentro de la ranura del extremo ranurado del eje.
Si fuese necesario, retirar el conjunto del cambio correspondiente y cambiarlo (elementos núm. 2 ó 3) de la siguiente manera:
CONJUNTO DEL DESEMBRAGUE MANUAL
Aflojar el tornillo de casquete (elemento núm. 19) y la contratuerca, luego desatornillar el conjunto del cambio manual (elemento núm. 2). Asegurarse de
que la ranura de la corona dentada no esté alineada con el agujero del cambio del embrague. Si fuese necesario, girar el tambor para garantizar que el
agujero y la ranura no estén alineados.
Volver a colocar el conjunto del cambio con el pistón, la contratuerca y el asa colocados en la caja de engranajes tal como se indica a continuación.
Enroscar el conjunto (con el asa enganchada en la ranura del cilindro) en la caja de engranajes. Tirar del tambor hacia el cojinete final de la caja de
engranajes para quitar el huelgo. Sujetar el tambor en su sitio y continuar enroscando el conjunto del cambio hasta que el espacio entre el extremo del asa y
el cilindro sea de 11,1 +0 - 1,6 mm y el asa esté en la posición horizontal (ver a continuación). Nota: Este espacio variará con el huelgo longitudinal del
tambor. Con el tambor empujado contra el extremo de la caja del motor, el espacio deberá ser de 10 mm.
Apretar la contratuerca firmemente. Girar el tambor hasta que el asa se enganche totalmente en la posición engranada. Tirar del asa hacia afuera y
girarla 90º. Verificar que el tambor pueda girar libremente (al menos una vuelta entera) con el cambio del embrague en la posición DESENGRANADA. Apretar
firmemente la contratuerca mientras se sujeta el asa.
Apretar el tornillo fijador (elemento núm. 19)
firmemente. Volver a comprobar el funcionamiento del
embrague tal como se indica en la página 56.
CONJUNTO DEL CAMBIO DE CILINDRO DE AIRE
Aflojar el tornillo fijador (elemento núm. 19) para retirar
el conjunto del cambio (elemento núm. 3). Para volver a
instalarlo, colocar 1 ó 2 anillos de ajuste (elementos
núm. 44) sobre el pistón y enroscar el conjunto del
cambio en el extremo de la caja de engranajes. Añadir o
quitar los anillos de ajuste para orientar los orificios para
las conexiones neumáticas. Los orificios deben estar
hacia abajo (por debajo de la horizontal). Apretar el
tornillo fijador. Comprobar el funcionamiento del
embrague tal como se indica en la página 56.
Si hay que cambiar el conjunto de la lámpara (elemento
núm. 2) o el interruptor de la lámpara (elemento
núm. 48), consultar el esquema de la página 63 para
ver las conexiones eléctricas y el desmontaje y
remontaje tal como se indica a continuación.
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