Ramsey Winch RPH 53,3 Originalanleitung Seite 43

Den O-Ring (Nr. 32), die Buchse (Nr. 12) von der Außenseite des
Motorendlagers (Nr. 4), den O-Ring (Nr. 33), das Lager (Nr. 11) von der
Innenseite des Motorendlagers (Nr. 4) abnehmen. Einen neuen, gut geölten
O-Ring (Nr. 33) in die Rille im Endlager drücken und das neue Lager (Nr. 11)
in das Endlager pressen. Die Buchse (Nr. 12) auf das Endlager pressen, den
O-Ring (Nr. 32) in Öl eintauchen und in die Rille des Endlagers einpressen.
Die Dichtung (Nr. 40) aus dem Getriebekasten-Endlager (Nr. 5) ausbauen. Die
Mutter (Nr. 21) lösen, die Nylonstellschraube (Nr. 18) und das Hohlrad (Nr. 29)
vom Getriebekasten-Endlager abnehmen (falls notwendig). Die Buchse (Nr. 13)
und das Lager (Nr. 10) aus dem Getriebekasten-Endlager (Nr. 5) ausbauen.
Die neue Buchse (Nr. 13) und das Lager (Nr. 10) in das Endlager pressen.
Hohlrad, Nylonstellschraube und Mutter wieder anbringen. Das Hohlrad muss
vollständig im Getriebekasten-Endlager (Nr. 5) sitzen und der Schlitz im
Hohlrad DARF NICHT auf das Loch des Kupplungshebels ausgerichtet sein.
Eine neue Dichtung in das Getriebekasten-Endlager einbauen, wobei die
scharfe Kante der Dichtung nach außen gerichtet sein muss.
Reichlich Schmierfett (MOBILITH SHC 007) auf die Zähne des Hohlrads (Nr. 29), die Zähne des Planetenrads in der Trommel (Nr. 1) und die Buchse im
Getriebekasten-Endlager (Nr. 5) auftragen. Eine kleine Menge Schmierfett auf den Boden der Buchse auf dem Motorendlager (Nr. 4) auftragen. Auf die Zähne des
Zahnrads und das kurze Wellenende (Nr. 8) Schmierfett auftragen. Das zahnradseitige Ende der Welle durch die Anlaufscheibe (Nr. 47) und in das Lager im Endlager
(Nr. 5) schieben. Die Trommel auf die Welle setzen und die Trommel drehen, um die Planetenräder mit dem Abtriebszahnrad auf der Welle und dem Hohlrad im
Endlager in Eingriff zu bringen.
Das Motorendlager (Nr. 4) an die Trommelbaugruppe anbauen und die Verbindungsplatten (Nr. 9) und Kopfschrauben (Nr. 16) anbringen, um beide Endlager
zusammenzuhalten. Die Kopfschrauben auf 75 Nm festziehen. Die Anlaufscheiben (Nr. 48) auf die Welle und bis an das Endlager (Nr. 4) schieben. Den Sprengring
(Nr. 41) in die Rille im Keilende der Welle drücken.
Falls erforderlich, die Kupplungshebelbaugruppe (Nr. 2 oder 3) wie folgt ausbauen und ersetzen:
HANDBETÄTIGTER KUPPLUNGSHEBEL
Die Stellschraube (Nr. 19) und Gegenmutter lösen und die Baugruppe des handbetätigten Kupplungshebels (Nr. 2) abschrauben. Darauf achten, dass der Schlitz im
Hohlrad nicht auf das Loch im Kupplungshebel ausgerichtet ist. Falls notwendig, die Trommel drehen, damit das Loch und der Schlitz nicht aufeinander
ausgerichtet sind.
Die Kupplungshebelbaugruppe mit Kolben und Gegenmutter einbauen, wobei der Hebelgriff wie unten gezeigt im Getriebekasten positioniert sein muss. Die
Baugruppe (bei in den Zylinderschlitz eingreifendem Griff) in den Getriebekasten schrauben. Die Trommel in Richtung Getriebe-Endlager-Gehäuse ziehen, um
jegliches Spiel zu entfernen. Die Trommel festhalten und den Kupplungshebel weiter einschrauben, bis der Spalt zwischen dem Ende des Griffes und dem Zylinder
11,1 mm +0 -1,6 mm beträgt und der Hebelgriff horizontal steht (siehe unten). Anmerkung: Dieser Spalt ist je nach dem Axialspiel der Trommel unterschiedlich. Bei
ganz gegen den Motorkasten gezogener Trommel sollte der Spalt 10 mm breit sein.
Die Gegenmutter leicht anziehen. Die Trommel drehen, bis der Hebelgriff vollständig in der eingerückten Position einrastet. Den Hebelgriff herausziehen und
um 90º drehen. Während sich der Kupplungshebel in der
AUSGERÜCKTEN Stellung befindet, überprüfen, ob sich die Trommel
unbehindert drehen lässt (mindestens eine volle Umdrehung). Den
Hebelgriff festhalten und die Gegenmutter festziehen. Die
Stellschraube (Nr. 19) festziehen. Die Funktion der Kupplung gemäß
den Anweisungen auf Seite 39 erneut prüfen.
PNEUMATISCHER KUPPLUNGSHEBEL
Die Stellschraube (Nr. 19) lösen, um die Kupplungshebelbaugruppe
(Nr. 3) zu entfernen. Zum Wiedereinbau 1 oder 2 Passscheiben
(Nr. 44) auf den Kolben legen und die Kupplungshebelbaugruppe in
den Getriebekasten schrauben. Je nach Bedarf Passscheiben
hinzufügen oder entfernen, um die Baugruppe für die
Druckluftanschlüsse auszurichten. Die Anschlüsse sollten nach
unten zeigen (unterhalb der Horizontalebene). Die Stellschraube
festziehen. Die Funktion der Kupplung gemäß den Anweisungen auf
Seite 39 prüfen.
Wenn die Lampe (Nr. 2) oder der Lampenschalter (Nr. 48) ersetzt
werden müssen, auf das Anschlussdiagramm auf Seite 46 Bezug
nehmen und wie gezeigt demontieren und wieder einbauen.
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