Normalvorgänge - Atec 321 Faeta Nachtrag Zum Betriebs- Und Flughandbuch

Schleppflugzeugs unter Verwendung der zusätzlichen Motorkraftstoff-/-
gasschleuse einen ausreichenden Auslauf durchführen, um die
Annäherung des Gleitflugzeugs zum Flugzeug zu verhindern.
h) Entsteht die unlösbare Pannensituation, ist es möglich, das
Rettungssystem zu verwenden, falls es in der Flugzeugausstattung
vorhanden ist. Vor Aktivierung des Rettungssystems muss sowohl der
Führer des Schleppflugzeugs als auch der Führer des Gleitflugzeugs das
Schleppseil abkoppeln.
i) Beobachten Sie aufmerksam und halten Sie alle Flug- und Motorwerte
sowie ihre Grenzwerte bei Durchführung des Schleppflugs ein!
1.7 Normalvorgänge
Vor Anfang des Schleppflugs mit dem Gleitflugzeug muss sich der Führer des
Schleppflugzeugs sowohl mit den im seinen Flug- und Betriebshandbuch
angeführten Einschränkungen des geschleppten Gleitflugzeugs sowie mit der
Abflugmethodik des geschleppten Gleitflugzeugs vertraut machen.
a) Vor dem Abflug müssen alle im Betriebs- und Flughandbuch für ATEC 321
Faeta beschriebenen Vorgange wie für den normalen Abflug
durchgeführt werden.
b) Vor dem Abflug muss sowohl das Schleppflugzeug als auch das
Gleitflugzeug in die Abflugachse gebracht werden.
c) Das Schleppseil ist zuerst zum Schleppflugzeug und zum Gleitflugzeug
erst nach der Pilotenweisung anzukoppeln.
d) Auf Weisung vom Zeichengebers führt der Führer des Schleppflugzeugs
die Seilspannung durch und danach gibt er die Abflugweisung aus.
e) Das Anfahren und der Abflug erfolgen mit der vollen Motorleistung. Nach
Anhebung von der Erde ist es notwendig, die Ausschwebung
Nachtrag zum Betriebs- und Flughandbuch für Schleppen der Gleitflugzeuge zum UL-Flugzeug
Atec 321 Faeta
ATEC v.o.s. (OHG) Libice nad Cidlinou, Tschechische Republik Seite 6/10