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7.4. Zu geringe Motorleistung
Fehler
Fehlerhafte Luftzufuhr
Fehlerhafte Treibstoffzufuhr
Fehlerhaftes Timing
Zu geringe Kompression
Falsche Auslegung der
Motornenndaten
7.5. Anormale Abgasfahne
Fehler
Schwarzer Rauch
Blauer Rauch
Weisser Rauch
7.6. Plötzlicher Motorstop
Fehler
Treibstoffmangel
Mechanischer Schaden
DE
Ursache
Luftfilter bzw. Lufteinlass verlegt
Treibstoffmenge im Tank zu gering -
daher unregelmässige Treibstoffzufuhr
Treibstofffilter verlegt
Falsches Ventilspiel
Einlassventil schließt nicht korekt
Kolben bzw. Kolbenringe verschlissen
Einsatzhöhe über 1.000m
Umgebungstemperatur > 25°C
Ursache
Prinzipiell ist bei schwarzem Rauch der Motor immer überlastet. Dies kann einerseits durch
eine tatsächliche Überlastung hervorgerufen werden - in diesem Fall verringern Sie die
Last. Beachten Sie, dass der Motor bei Einsatzhöhen über 1.000m oder bei Temperaturen
>25°C geringere Leistungswerte hat (siehe Derating Tabelle 3.1.1.).
Ein weiterer Grund für schwarzen Rauch kann natürlich auch ein Motorfehler (wie unten
angeführt) sein - aber auch hier ist der Motor überlastet, wenn er z.B durch einen verlegten
Luftfilter zu wenig Luft bekommt und somit weniger Leistung erzeugen kann.
Luftfilter verlegt
Zu geringe Treibstoffmenge
Falsches Ventilspiel
Einlassventil schließt nicht korekt
Kolben bzw. Kolbenringe verschlissen
Bei blauer Abgasfahne wird Motoröl verbrannt. Der Fehler ist mit besonderer Sorgfalt zu
untersuchen, da ein unmittelbarer Motorschaden die Folge sein kann!
Ölstand zu hoch
Dichtung Kurbelgehäuseentlüftung
defekt oder falsch justiert
Ventildichtungen verschlissen
Stösselstangendichtungen verschlissen
Bei weissem Rauch befindet sich Wasser im Treibstoff. Mögliche Ursachen siehe unten.
Umgebungstemperatur < 5°C
Wasser im Treibstoff
Ursache
Tank vollständig entleert
Treibstoffleitung undicht
Treibstofffilter verlegt
Bordspannung ausgefallen -
Treibstoffabsperrventil hat die Treib-
stoffzufuhr unterbrochen
Kurbel-/Nockenwelle bzw. Kolben ist
blockiert
Maßnahme
Luftfilter reinigen bzw. tauschen
Lufteinlass reinigen
Tank auffüllen, Treibstoffpumpe und Treibstofflei-
tungen kontrollieren
Treibstofffilter tauschen
Ventilspiel Ein-/Auslassventil prüfen
Ventilspiel und Dichtheit des Einlassventils prüfen
Wenden Sie sich bitte an Ihren Händler
Bis zu einer Einsatzhöhe von 1.000m Seehöhe
gelten die Motornenndaten. Darüber muss ein
Derating vorgenommen werden!
Bis zu einer Umgebungstemperatur von +25°C
gelten die Motornenndaten. Darüber muss ein
Derating vorgenommen werden!
Maßnahme
Luftfilter reinigen bzw. tauschen
Tank auffüllen - Kontrollieren Sie ob ausreichend
Treibstoff zum Vergaser geführt wird
Ventilspiel Ein-/Auslassventil prüfen
Ventilspiel und Dichtheit des Einlassventils prüfen
Wenden Sie sich bitte an Ihren Händler
Ölstand prüfen und ggfs. Ölstand über Ablass-
schraube verringern.
Überprüfen Sie die Kürbelgehäuseentlüftung
Ventildichtungen prüfen (vorrangig Einlassventil)
Dichtungen der Stösselstangen prüfen
Bei niedrigen Aussentemperaturen ist weisser
Rauch während des Startvorgangs normal. So-
bald der Motor Betriebstemperatur erreicht hat,
muss der weisse Rauch jedoch verschwinden.
Durch Kondenswasserbildung kann Wasser im
Treibstofftank entstehen. Dieser erzeugt den
weissen Rauch. Lassen Sie den Tank ab und fül-
len Sie diesen mit frischem Benzin/Superbenzin.
Maßnahme
Tank auffüllen
Alle Treibstoffleitungen auf Dichtheit prüfen
Treibstofffilter tauschen
An CN9 muss Batteriespannung anliegen
(die Batterie muss geladen sein)
Wenden Sie sich bitte an Ihren Händler
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