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9. Fehlerdiagnose
Die folgenden Fehler werden von der Steuerung erkannt und angezeigt:
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10. Codierung der Funk-Fernbedienungen der Baureihe K
Beispiel A) Empfänger mit Codierschaltern auf den Motorsteuerungen : MO 33, MO 43 und MO 542
oder Empfänger mit Codierschaltern in Verbindung mit den Motorsteuerungen : MO 32, MO 35, MO 42,
MO 52Z2, MO 60 und MO 62
Codieren Sie Ihren Funk wie in der folgenden Darstellung abgebildet.
Handsender SK, SKX und SKI bei Empfängern mit Codierschaltern (Baureihe K)
Die Stellung der Codierschalter 1-7 im Empfänger und im Handsender muss übereinstimmen. Die Zuord-
nung der einzelnen Bedientaster des Handsenders zum jeweiligen Empfänger erfolgt über die Codierschal-
ter 8 und 9 im Empfänger. In Mehrkanalhandsendern bleiben die Codierschalter 8 und 9 in 0-Stellung.
Auf der rechten Seite des oberen Bildes finden Sie Beispiele der Zuordnung von 1-Kanal-Handsendern zu
den Kanälen 1 bis 4.
Beispiel B) Empfänger ohne Codierschalter : Motorsteuerungen MO 34, MO 44 und MO 55
Lernen Sie den Code des Handsenders, wie in der Bedienungsanleitung Ihres Antriebes im Absatz "Funk-
Codierung lernen" beschrieben, ein.
© 16.12.2009 ELKA-Torantriebe GmbH u. Co. Betriebs KG
Fehlerbeschreibung
Beide Endschalter melden gleichzeitig. Die Endschalter müssen
überprüft werden.
Der Lichtschrankentest schlug fehl.
Test der SLA schlug fehl.
Test der SLZ schlug fehl.
Die Laufzeitbegrenzung hat das Tor gestoppt. Überprüfen Sie die
Endschalter bzw. lernen Sie eine längere Laufzeitreserve.
Die Spannung Uext 12 V ist nicht im erlaubten Bereich. Es wird
zuviel Strom entnommen. Die Steuerung verriegelt.
Die Spannung Uext 24 V ist nicht im erlaubten Bereich. Es wird
zuviel Strom entnommen. Die Steuerung verriegelt.
Die Daten im Datenspeicher sind fehlerhaft. Die Steuerung muss
neu eingelernt werden.
Der Datenspeicher der Steuerung lässt sich nicht beschreiben. Er
ist defekt. Die Steuerung muss zur Reparatur.
Ein Fehler in der redundanten Auswertung von BS (oder TH)
wurde erkannt.
Ein Fehler im Leistungsteil wurde erkannt. Entweder ist ein
Motorrelais oder der Triac defekt.
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