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Wartung
Anoden sollen korrodieren und müssen
Waschen Sie das Boot mit gewöhnli-
daher jedes Jahr gewechselt werden.
chem Wasser und einem Schwamm.
Original Opferanoden finden Sie bei
Bei starker Verschmutzung eventuell
Ihrem Linder-Händler (C).
Schmierseife oder ein für Aluminium
vorgesehenes Reinigungsmittel benut-
Korrosion
zen. Hochdruckreiniger können ver-
Sehen Sie zu, dass niemals während
wendet werden (Wasserstrahl nicht auf
längerer Zeit Metallgegenstände, Eisen,
die isolierenden Sitzauflagen richten).
Kupfer, Messing oder ähnliches Kontakt
Ein
sauberer
Rumpf
senkt
den
mit den Aluminium-Flächen im oder
Kraftstoffverbrauch und verleiht dem
am Boot haben. Das kann zu Korrosion
Boot ein besseres Fahrverhalten.
führen (C).
Die Rumpf-Außenseite des Bootes
ist ab Werk mit Alu-protect (Paraffinöl)
Anstreichen
behandelt. Natürliche Oxidation bil-
Wenn das Boot in einem Gewässer
det mit der Zeit eine schützende,
liegt, in dem starker Rumpfbewuchs
matte Schicht auf dem Aluminium,
zu erwarten ist, oder wenn man
die so genannte Oxidschicht. Diese
Verunreinigungen des Wassers vermutet,
sollte man nicht abpolieren. Wenn
sollte man sein Linder Aluminiumboot
man eine feinere Oberfläche ohne
mit Primer- und Antifouling-Farbe streic-
Polieren wünscht, kann man Hempel
hen (siehe Wasserlinie Seite 49). Eine
Aluprotect verwenden, ein Paraffinöl,
richtige Primer- und Antifouling-Farbe
das eine leicht fette Oberfläche schafft.
schützt Ihr Linder Aluminiumboot vor
Es empfiehlt sich, dieses Mittel zwei
starkem Bewuchs und eventuellen ver-
Mal pro Saison aufzutragen.
schmutzungsbedingten Schäden.
Ihr nächstgelegener Boot- und
Anoden
Farbenhandel kann Sie über ört-
Wenn das Boot in Salzwasser oder in
liche Bestimmungen und geeignete
Umgebungen benutzt wird, in denen
Primer- und Antifouling-Produkte für
andere
Metalle
vorkommen,
sind
Aluminiumboote informieren. Es dürfen
Opferanoden zu montieren. Anoden
keine Alkalifarben, die Kupfer, Blei oder
im Laufe der Saison regelmäßig kon-
Quecksilber enthalten verwendet werden.
trollieren und ggf. austauschen. Die
Kombinationen mit Aluminium können
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galvanische Ströme verursachen, welche
Korrosion als Folge haben (C).
Reparatur
Den Händler für Ratschläge von Re-
paraturen kontaktieren, die Sie selber
ausführen können. Größere Ûberho-
lungen müssen von gelerntem Personal
durchgeführt werden (C).
Änderungen
Fragen Sie Ihren Händler, was Sie selber
tun können und vor allem, was Sie
nicht tun sollten. Sie können Ihre eigene
Sicherheit riskieren und das Recht auf
Garantie verlieren (D).
Auftriebskörper
Die Auftriebskörper in den geschlos-
senen Fächern und im Achterdeck dür-
fen auf keinen Fall entfernt werden!
Dann verliert das Boot wassergefüllt
seine Schwimmeigenschaften (D).
Hydraulische Steuerung
Das Boot ist mit einer Hydrauliksteuerung
ausgerüstet, die normalerweise keine
Wartung fordert. Wenn Sie die Lenkung
unpräzise erleben, kann das System
undicht sein. Eine Leckage ist unmit-
telbar zu beheben! Ein Hydrauliksystem
mit Leckage oder Lufteinschluss kann
lebensgefährlich sein (D).
Winterlagerung
gelassen werden, wenn sie vollgeladen
Bei Winterlagerung auf Land muß das
ist. Eine schwach geladene Batterie kann
Boot gut belüftet sein. Das Boot soll
kaputt gefrieren. Die Batterie möglichst
nicht mit dichtschließender Plastfolie
unter Erhaltungsladung stellen. Siehe
oder ähnlichem Material verwahrt wer-
die Gebrauchsanleitung des Motors (C).
den. Bei der Winterlagerung in einem
Um das Risiko eines Frostschadens zu
Gebäude darf die Bootspersenning nicht
vermeiden, müssen Sie vor der Winter
als Verwahrungspersenning benutzt
Einlagerung alles Wasser aus der
werden. Die Batterie kann nur an Bord
Bilgenpumpe entfernen.
Wasserlinie
Die Wasserlinie begrenzt die Belastung
bei maximalem Motorgewicht
(siehe „Technische Daten" Seite 42)
Wasserlinie
+20 mm
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