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Allgemeine Beschreibung
Die Wege der Gassteuerung können eingelernt und abgespeichert
werden. Außerdem überwacht die Software des Reglers die Akku-
spannung und verhindert eine Tiefentladung. Besonders für LiPo-
Akkus ist dieses besonders wichtig. Es sind zwei mögliche Abschalt-
stufen programmierbar:
• 4,5 V/Zelle (NiCa/NiMh)
• 3,2/2,9 V/Zelle (Lipo/LIion)
Die Speedregler Flash sind mit einer Einschaltimpulsüberprüfung
ausgestattet, der Geber muss sich beim Einschalten in der Position
'Neutral' befinden, sonst ertönt ein Warnsignal.
Eine Übertemperaturschutzeinrichtung sorgt dafür, dass der Regler
nicht überlastet werden kann. Der Regler schaltet den Motor ab,
wenn die interne Temperatur zu hoch wird für einen sicheren Be-
trieb. Die Speedregler sind mit einem Lüfteranschluss ausgestattet.
Mit Hilfe eines daran anzuschließenden kleinen Ventilators kann die
Wärme besonders effektiv abgeführt werden.
Sollten Sie Lipo-Akku´s verwenden achten Sie darauf, dass
der Tiger BL mit maximal 2 Zellen (7,4V) betrieben werden
darf. Schäden die durch die Verwendung von mehr als 2 Zel-
len entstehen fallen nicht unter die Gewährleistung.
Inbetriebnahme des Reglers
Bei der Inbetriebnahme des Reglers gehen Sie bitte wie
folgt vor:
•
Schalten Sie den Sender ein und stellen Sie sicher, dass die
Servoweg Einstellung für den Gaskanal auf genau +/- 100%
eingestellt ist und sich der Geber in der Neutralposition
befindet.
•
Schließen Sie den Akku an, stellen Sie dabei sicher, dass der
Akku richtig gepolt angeschlossen wird und der Regler
noch ausgeschaltet ist.
•
Schalten Sie die Empfangsanlage ein. Wenn der Regler
richtig programmiert worden ist, ertönt, bei korrektem
Eingangssignal, ein Bestätigungston (♫). Anschließend wird
der Akku überprüft und eine Tonfolge ausgegeben, die der
Zellenzahl des angeschlossenen LiPo-Akkus entspricht. Danach
wird ein langer Ton (♫♫♫♫) erzeugt, er zeigt an, dass der
Regler betriebsbereit ist.
•
Wenn der Gashebel sich nicht in der richtigen Position
befindet, werden Sie durch einen Hinweiston (♫) darauf
aufmerksam gemacht. Stellen Sie den Geber in die 'Neutral'
Position.
•
Sollte der Regler kein korrektes Eingangssignal erkennen,
ertönt solange ein Warnsignal (♫) bis ein richtiger Impuls
ansteht.
•
Sobald der Akku angeschlossen ist, ist der Regler scharf.
Gehen Sie sehr umsichtig vor, es bestehen erhebliche
Verletzungsgefahren durch plötzlich anlaufende Motoren.
•
Verbinden Sie den Akku erst direkt vor dem Start mit dem
Regler und lösen Sie nach jedem Einsatz den Akku sofort
vom Regler. Danach entnehmen Sie den Akku aus dem
Modell.
•
Führen Sie vor dem ersten Einsatz mit einem Modell stets
einen Reichweiten-Test durch. Dabei prüfen Sie in allen
Lastbereichen
(Vollgas,
irgendwelche Störungen auftreten. Achten Sie auch auf die
angeschlossenen Servos. Zittern der Servos oder ungesteuerte
Ausschläge deuten auf Störungen hin.
Wenn Sie die Bremse aktivieren wollen, während sich das Fahrzeug
vorwärts bewegt und der Gassteuerknüppel sich in der Vorwärts-
position befindet, müssen Sie den Knüppel schnell komplett in die
Rückwärtsposition bewegen. Um rückwärts zu fahren bewegen
Sie den Steuerknüppel in die Neutralposition, warten einen kurzen
Moment ab und bewegen dann den Knüppel über diesen Punkt
hinaus in die gewünschte Rückwärtsposition.
18
Halbgas
und
Leerlauf),
General Instructions
The throttle throw must be individually calibrated to your transmit-
ter and stored by the units memory. The ESC monitors the battery
pack voltage and will switch off before a pack is deeply discharged,
which is very important when using todays expensive LiPo battery
packs. The cut-off voltage can be set to 2 values:-
• 4,5 V/Cell (NiCa/NiMh)
• 3,2/2,9 V/Cell (Lipo/LIion)
The Flash Speed Controllers have a signal detection system which
means that you will be warned by an acoustic signal if the throttle
control is not in the 'off' position on switching on.
A temperature sensor protects the unit from damage which may be
incurred if it was subjected to a too high a current. If the current
draw is too high the internal temperature will rise and the unit will
cut-off. Furthermore the unit is fitted with an external Fan connec-
tor and fitting an external Fan will greatly assist in dissipating the
heat generated by the unit.
If you using LiPo-batteries please make sure not to use bat-
teries with more than 2 cells (7,4 V) to operate the Tiger BL.
Any damages caused of using more than 2 cells are not co-
vered by our warranty.
Using Your Controller
To operate your controller please proceed as follows:
•
Switch the transmitter on and ensure that the throttle throw is
set to 100% in both directions and that the throttle control is
in the 'neutral' position.
•
Check that the controller is switched 'OFF' and connect the
battery pack ensuring the correct polarity.
•
Switch on the controller. If everything is working correctly,
the Controller will omit a tone (♫) and then perform a volt-
age check to establish how many cells are connected and then
confirm the cell count by omitting an equal number of tones
(♫♫♫♫). The controller will then omit an extended tone to
confirm that it is ready to use.
•
If the throttle control is not in the neutral position, the control-
ler will omit a warning tone (♫). Switch the system off and
move the throttle control to the neutral position.
•
As soon as a battery pack is connected to the Controller is
must be considered to be 'live' and as such care must be taken
at all times as the motor could suddenly start to turn which
could cause injury.
•
Do not connect the battery pack until immediately before you
intend to use it, and disconnect it as soon as you have finished.
The battery pack should then always be removed from the
model.
•
Before you first operate the model for the first time of each
session you should conduct a full range test. Test the model
for range at all throttle settings to ensure that you have full
control and that the servos do not jitter. If any interference is
experienced, do not operate the model until the problem has
been resolved.
If the brake function is active when the vehicle is being driven
ob
forwards pulling the throttle back past the neutral position will
cause the vehicle to brake. To make the vehicle then reverse,
the throttle stick must first be moved back to the neutral posi-
tion for a short period and then the model will then reverse.
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