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Umschalten auf Oberleitungsbetrieb
Da der Zugverband immer am jeweils vorderen
Schleifer die Fahrleistung entnimmt, ist eine Um-
schaltung auf Oberleitungsbetrieb technisch nicht
sinnvoll. Eine gemischte Versorgung (Lok Ober-
leitung, Steuerwagen über Mittelschleifer) wäre in
der Praxis nur in dem ungewöhnlichen Fall machbar,
wenn Oberleitung und Schiene aus der identischen
Leistungsquelle gespeist werden. In allen anderen
Fällen kann das Umschalten auf die Oberleitung in
der Lok sogar bei ungünstigen Rahmenbedingungen
zur Beschädigung von Elektronik-Komponenten im
Zug oder in der Steuerelektronik führen.
Switching to Catenary Operation
Since this train composition always takes its power
from the pickup shoe at the front of the train, it does
not make since technically to switch to catenary
operation. A mixed power supply (locomotive via
catenary, cab control car via pickup shoe) would be
possible in practice only in the unusual situation
where the catenary and the track were both pow-
ered from the same source. In all other situations,
switching to catenary operation for the locomotive
can in the event of unfavorable conditions some-
where on the layout lead to damage to the electronic
components in the train or in the controller.
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Commutation pour alimentation par caténaire
Comme le train prend toujours le courant par le frot-
teur situé à l'avant, une alimentation par la caténaire
n'a techniquement aucun sens. Une alimentation
mixte (locomotive branchée sur caténaire et voiture-
pilote branchée sur le rail via le frotteur) serait réalis-
able en pratique à la condition inhabituelle que la
caténaire et le rail soient alimentés par la même
source de courant. Dans tous les autres cas, la
commutation sur caténaire dans la locomotive
entraînerait des dommages aux composants élec-
troniques du train ou à l'électronique de pilotage.
Omschakelen op bovenleidingbedrijf
Aangezien de trein altijd via het voorste sleepcontact
de rijstroom opneemt, is het omschakelen naar
bovenleiding technisch gezien niet zinvol. Een ge-
combineerde voeding (loc op bovenleiding en stuur-
standrijtuig via de middenrailsleper) zou in de praktijk
alleen mogelijk zijn in het ongebruikelijke geval, als
bovenleiding en middenrail vanuit dezelfde voedings-
bron werden gevoed. In alle andere gevallen kan het
omschakelen van de loc op bovenleiding, in het
ongunstigste geval, tot beschadiging van de elek-
tronica-componenten in de trein of de besturings-
elektronica leiden.
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