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Italiano
AVVIAMENTO
AVVISO: Conservare la benzina in un recipiente
sigillato in un luogo fresco e asciutto.
L'uso di benzina ossigenata può provocare più facilmente
la formazione di un tampone di vapore (vapor-lock).
- Agitare la tanica della miscela prima di procedere al
rifornimento (Fig. 5).
- Eseguire il rifornimento carburante sempre a motore
spento e lontano da fiamme (Fig. 6).
- Si consiglia l'utilizzo di additivo ADDITIX 2000 della
Emak cod. 001000972 (Fig. 7), per conservare la miscela
per un periodo di un anno.
CAUTELA – Il "power unit MULTIMATE" è
costruito in modo che senza montare una specifica
applicazione, non è possibile avviare il motore. Provare
ad avviare il motore senza applicazione può causare
l'ingolfamento.
AVVIAMENTO MOTORE
− Caricare il carburatore premendo il bulbo varie volte
(A, Fig.9).
− Tirare la leva acceleratore (B, Fig.10) e bloccarla in semi-
accelerazione portando l'interruttore (C) in posizione
"I"; rilasciare la leva (B).
− Portare la leva starter (D, Fig.11) in posizione
"CLOSE".
− Appoggiare il motore sul terreno in posizione stabile.
Tenendo fermo il motore, tirare lentamente la funicella
d'avviamento fino ad incontrare resistenza (Fig.12).
Tirare energicamente alcune volte e, ai primi scoppi del
motore, riportare la leva starter (D, Fig.13) nella posizione
originale «OPEN». Ripetere la manovra di avviamento
finché il motore non parte.
− A motore avviato, premere l'acceleratore dopo 30-40
secondi (B, Fig.10) per sbloccarlo dalla posizione di
semi-accelerazione e portare il motore al minimo.
ATTENZIONE – Non lavorare con lo starter in posizione
CLOSE. Non lavorare con la semi-accelerazione inserita.
Lavorare con la semi-accelerazione inserita non permette
all'operatore il pieno controllo della macchina.
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English
STARTING
CAUTION: Store gasoline in a tightly-closed container
in a cool, dry place.
The use of oxygenated gasoline may cause the occurrence
of vapor-lock easier.
- Stir the mixture well before refuelling (Fig.5).
- Always refuel with the engine switched off and away from
naked flames (Fig.6).
- We recommend the use of the additive Emak ADDITIX
2000 code 001000972 (Fig. 7) if the mixture is to be stored
for up to a year.
CAUTION – the "MULTIMATE power unit" is designed
so that the engine cannot be started when there is no
accessory installed. Attempting to start the engine without
an accessory installed may cause it to flood.
STARTING THE ENGINE
−
Prime the carburettor by pressing the priming bulb
repeatedly (A, Fig.9).
−
Pull the throttle trigger (B, Fig.10) and lock it a semi-
open position, setting switch (C) to position "I"; release
throttle trigger (B).
−
Move choke lever (D, Fig.11) to "CLOSE" position.
−
Rest power unit on ground in a stable position. While
holding the power unit firmly, pull the starting cord
slowly until meeting resistance (Fig.12). Now pull the
starting cord hard several times and the as soon as the
engine starts firing return choke lever (D, Fig.13) to the
original «OPEN» position. Repeat the starting sequence
until the engine starts.
−
Once the engine has started press the throttle trigger
after 30-40 seconds (B, Fig.10) to release it from
the semi-open position and bring the engine to idle
speed.
WARNING – Never operate with the choke in the CLOSE
position. Never operate with the throttle locked in the
semi-open position. Working in with the throttle locked
in the semi-open position impairs the operator's full
control of the tool.
Français
MISE EN ROUTE
MISE EN GARDE : Conserver l'essence dans un
récipient scellé dans un lieu frais et sec.
L'utilisation d'essence oxygénée peut provoquer plus
facilement la formation d'un tampon de vapeur
(vapor-lock).
- Agiter le bidon contenant le mélange avant de le verser
dans le réservoir (Fig.5).
- N' e ffectuer le réapprovisionnement en carburant qu'avec
le moteur éteint et à distance sûre de tout foyer ou flamme
(Fig.6).
- Il est recommandé d'utiliser un additif tel que l'ADDITIX
2000 de la marque Emak code 001000972 (Fig.7), lorsqu' o n
veut garder le mélange pendant une période d'un an.
ATTENTION – Le "power unit MULTIMATE"
est construit de façon qu'en l'absence d'une application
spécifique, il n'est pas possible de démarrer le moteur.
Tenter le démarrage du moteur sans l'application peut
entraîner un engorgement.
DÉMARRAGE MOTEUR
−
Charger le carburateur en pressant plusieurs fois la
boule (A, Fig.9)
−
Tirer le levier d'accélérateur (B, Fig.10) et le bloquer
en semi-accélération en portant l'interrupteur (C) en
position «I»; Relâcher le levier (B).
−
Mettre le levier du starter (D, Fig.11) en position
«CLOSE».
−
Poser le moteur sur le terrain en position stable. En
tenant fermement le moteur, tirer lentement le cordon
de lancement jusqu'à rencontrer une résistance (Fig.12).
Tirer énergiquement plusieurs fois. Dès les premiers
coups de démarrage, remettre le levier starter (D, Fig.13)
en position originale «OPEN». Répéter la manoeuvre
de démarrage jusqu'à ce que le moteur parte.
−
Moteur démarré, appuyer l'accélérateur après 30-40
secondes (B, Fig.10) pour le débloquer de la position de
semi-accélération et porter le moteur au ralenti.
ATTENTION – Ne pas travailler avec le starter en position
CLOSE. Ne pas travailler avec la demi-accélération
enclenchée. Travailler avec la demi-accélération enclenchée
ne permet pas à l'opérateur de contrôler totalement la
machine.
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