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Informations concernant le modèle réel
L'énergie hydraulique présente en abondance dans la
haute montagne, permit assez tôt à la Bavière de déve-
lopper la traction électrique. Afin de rencontrer les exi-
gences croissantes en matière de remorque de trains
de voyageurs lourds. Maffei a établi à la demande de
la Reichsbahn plusieurs projets de locomotives pour
l'administration centrale de Bavière. Ces projets ont
finalement donnée naissance à une locomotive dotée
de quatre moteurs qui entraînaient les deux paires
d'essieux accouplés via deux arbres secondaires de
renvoi.
D'un poids de 140 tonnes, la machine pouvait atteindre
la vitesse de 90 km/h. D'abord désignée EP 5, les loco-
motives furent immatriculées par la suite dans la série
E 52 par la DRG. Des 35 exemplaires fabriqués, 29 sont
parvenus à la Deutsche Bundesbahn qui les a radiés au
milieu des années septante.
Disposition d'essieux
Longueur hors tampons
Vitesse maximale
Poids en ordre de marche
Puissance nominale
2'B B2'
17 210 mm
90 km/h
140 t
1660 kW (2258 CV)
Informatie over het voorbeeld
De waterkracht die in het hooggebergte in ruime mate
aanwezig was, leidde in Beieren al vroeg tot de ontwik-
keling van elektrische locomotieven. Om de stijgende
eisen in het zware personenverkeer aan te kunnen,
maakte Maffei in opdracht van de Reichsbahn meer-
dere ontwerpen voor de directie Bayern. Gerealiseerd
werd tenslotte een locomotief met vier motoren, die
per twee over een blinde as ieder twee gekoppelde
assen aandreven. Zo werd bij 140 ton eigengewicht een
snelheid van 90 km/h bereikt. De locomotieven werden
aanvankelijk als EP 5 opgenomen en later door de DRG
onder de serie-aanduiding BR 52 overgenomen.
Van de oorspronkelijke 35 exemplaren kwamen er nog
29 naar de Deutsche Bundesbahn, maar werden mid-
den jaren '70 buiten dienst gesteld.
Asindeling
Lengte o. buffers
Maximumsnelheid
Dienstmassa
Nominaal vermogen
2'B B2'
17 210 mm
90 km/h
140 t
1660 kW (2258 pk)
5
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