Hitachi DA-300E Bedienungsanleitung Seite 37

4. Démarrage
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1) Mettre en circuit les deux contact d'arrêt. (Pjeces essentielles)
2) Ouvrir ie robinet à combustible. (La Figure no. 4).
3) Tourner le levier d'étranglement vers la position d'étranglement. (La Figure no. 4).
4) Tirer le levier du régulateur et pousser la bouton d'arrêt et, ensuite, dégager lentenient le levier du
régulateur. Ceci bloque le régulateur. Dans I'intervalle, l'autre opérateur doit con-tinuer à serrer
complètement I'autre levier du régulateur. (Pieces essentieiles)
5) L'opérateur, qui se trouve à la poignée de démarrage, tire à vive allure ie démarreur à con-trecoup
en prenant garde de retenir la poignée étreinte et de ne pas la laisser se détacher brusquement en
arrière. (La Figure no. 5).
6) Lorsqu'on entend que le moteur veuille se mettre en marche, retourner ie levier d'étrangle-ment
dans la position de fonctionnement (ouvert). Ensuite, tirer à vive allure le démarreur à contrecoup de
nouveau. (La Figure no. 4).
NOTE: Si le moteur ne se met pas en marche, répéter les procédés de 3 a 6.
7) Après avoir mis le moteur en marche, tirer le Ievier du régulateur pour dégager la bouton
d'arrêt. Ensuite, Iaisser le moteur se chauffer pendant 2 ou 3 minutes avant de le soumettre à quelque
charge.
NOTE: Pour aceélérer le moteur, il faut tirer simultanément les deux leviers du régulateur. Dés qu'un
opérateur dégage le levier du régulateur. Ie moteur se ralentit. (C'est l'état normal).
MESURE DE PRÉAUTION:
On ne recommande pas la modification du régleur de câble parce qu'il a été ajusté à I'usine. Si
une seule commande du levier du régulateur pouvait accélérer le moteur.
5. Ajustage du carburateur (La Figure no. 6).
ATTENTION!
Ne jamais essayer de démarrer le moteur tant que le carter de protection du côté embrayage n'est
pas parfaitement en place. Dans le cas contraire l'embrayage risquerait de se détacher entraînant
des blessures corporelles.
Dans la carburateur, l'air est mélangé au carburant. Le carburateur est réglé pendant les essais en usine,
Ce réglage peut nécessiter des modifications selon les conditions climatiques et l'altitude. Le carburateur
présente une possibilité de réglage.
T = Vis de réglage du ralenti.
Réglage du ralenti (T)
Commencez par vérifier la propreté du filtre à air. Lorsque le ralenti est correct, la chaîne ne doit pas
tourner. Si un réglage s'avère nécessaire, visser, dans le sens des aiguilles d'une montre, la vis T, le
moteur en marche jusqu'à ce que la lame commence à tourner. Dévisser alors en sens contraire (sens
inverse des aiguilles d'une montre) jusqu'à ce que la chaîne s'immobilise à nouveau.
Un ralenti correct permet au moteur de tourner sans variation de régime dans toutes les positions ce qui
assure une marge de sécurité avant la mise en rotation de la chaîne. Si la mèche tourne encore après le
réglage du régime de ralenti, communiquez avec un concessionnaire HITACHI.
ATTENTION!
La chaîne doit être absolument immobile, lorsque le moteur tourne au ralenti.
REMARQUE
Quelques-uns modèlent vendu dans les secteurs avec les règlements d'émission d'échappement stricts
n'a pas haut ajustements et les ajustements bas de carburateur de itesse. Tels ajustements peuvent
permettre au moteur être fonctionné l'extérieur de leurs limites de conformité d'émission. Pour ces modè
les, le seul ajustement de carburateur est la vitesse inoccupé.
NOTE: Lorsqu'on se confond au cours de l'ajustage des vis en L et en H et qu'on ne peut pas mettre
le moteur en marche, régler d'abord les deux vis dans la position normale. Ensuite, répéter les
procédés précités de 1 à 3. La position normale de la vis en L se trouve dans la position d'un tour
et trois huitiémes et celle de la vis en H dans la position d'un tour et demi à partir de la position
ù
o la vis d'ajustage a été tournée dans le sens des aiguilles d'une montre et catée légèrement.
MESURE DE PRĖCAUTION:
Le procédé d'ajustage précité doit être observé Iorsque l'ajustage s'effectue ou le motour devient
endommagé à cause de l'état incorrect.
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