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Informationen zum Vorbild:
Der Triebzug RAe TEE II wurde als Viersystem Triebzug
1961 für die SBB gebaut. Dies hatte den Vorteil, dass der
Zug ohne große Aufenthaltszeiten an den Systemgrenzen
eingesetzt wurde. Neben dem besonderen Komfort, be-
saß der Zug nur Wagen der 1. Klasse. Die Antriebseinheit
ist im Original, wie im Modell im Mittelwagen unterge-
bracht. Nur der Mittelwagen ist mit einem Seitengang, die
restlichen Wagen sind als Großraumwagen eingerichtet.
Seine Einsätze waren unter anderem:
- TEE „Gottardo" Zürich – Milano – Zürich
- TEE „Cisalpin" Milano – Paris – Milano
- TEE „Edelweiss" Zürich – Amsterdam – Zürich
Nach 30 Jahren Einsatz wurden die Züge umgebaut und
als Euro City eingestuft. Seit dieser Zeit gab es auch
Wagen der 2.Klasse im Zugverband.
Information about the Prototype:
The RAe TEE II powered rail car train was built for the SBB
in 1961 as a four-system powered rail car train. The advan-
tage of this was that the train could be used across power
system limits without long stops. The train has a special
level of comfort and only cars with 1st class seating. The
propulsion system for the original and for the model is in
the middle car. Only the middle car was set up with a side
corridor; the other cars were arranged as open seating
cars. The train was used on these routes among others:
- TEE „Gottardo" Zürich – Milan – Zürich
- TEE „Cisalpin" Milan – Paris – Milan
- TEE „Edelweiss" Zürich – Amsterdam – Zürich
After 30 years of use, the trains were rebuilt and used in
Euro City service. Since this time there were also cars with
2nd class seating in the trains.
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Informations relatives au modèle réel :
Le train automoteur RAe TEE II fut construit en 1961 pour
les CFF comme train automoteur quadricourant. Cette
conception présentait l'avantage de pouvoir utiliser ce
train sans arrêt prolongé aux frontières des systèmes.
Outre son confort particulier, le train possédait unique-
ment des voitures de 1re classe. L'unité motrice est logée
dans la voiture centrale, dans le train réel comme sur
le modèle réduit. Seule la voiture centrale présente un
couloir latéral, les autres sont à couloir central. Ce train
fut utilisé entre autres sur les lignes suivantes :
- TEE „Gottardo" Zurich – Milan – Zurich
- TEE „Cisalpin" Milan – Paris – Milan
- TEE „Edelweiss" Zurich – Amsterdam – Zurich
Après 30 années de service, ces trains furent transfor-
més et classés Euro City. Depuis, les rames comportent
également des voitures de 2nde classe.
Informatie over het voorbeeld:
Het treinstel RAe TEE II werd in 1961 als vier-systemen
treinstel voor de SBB gebouwd. Dit had als voordeel dat
de trein zonder veel oponthoud op de systeemgrenzen ge-
bruikt kon worden. Naast het bijzondere comfort beschikte
de trein uitsluitend over rijtuigen van de eerste klasse.
De aandrijving bij dit model is, net als bij het origineel, in
het middelste rijtuig ondergebracht. Alleen het middelste
rijtuig heeft een zijpad, de andere rijtuigen hebben een
middenpad. Het treinstel werd onder andere ingezet als:
- TEE "Gorttardo" Zürich - Milaan - Zürich
- TEE "Cisalpin" Milaan - Parijs - Milaan
- TEE "Edelweiss" Zürich - Amsterdam - Zürich
Na dertig jaar ingebruik te zijn geweest werden de treinen
omgebouwd en ingezet als Euro City. Sindsdien zaten er
ook rijtuigen van de tweede klasse in de trein.
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