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Informations conernant la locomotive réelle :
C'était le train de parade de la jeune Deutsche Bundesbahn qui,
pour l'horaire d'été 1952, disposait déjà de 5 de ces rames. Les
réflexions relatives à la conception d'engins moteurs diesel à
transmission hydraulique remontaient déjà à la création de la
Deutsche Bundesbahn. Jusqu'en 1953 furent ainsi construits 13
trains à trois éléments pour le service grandes lignes haut de
gamme dans le cadre du programme de constructions nouvelles.
Avec une puissance de 800 ch, le VT 08 atteignait une vitesse
maximale de 140 km/h. Les VT 08 modernes et confortables,
devenus l'enseigne de la jeune Bundesbahn, étaient très
appréciées des voyageurs. L'extrémité lisse et arrondie du train
lui valut bientôt le surnom de «tête d'œuf». Les trains luxueux
aux noms évocateurs tels que «Rheinblitz», «Münchner Kindl»,
«Roland», «Schauinsland» ou «Saphir» étaient affectés au ser-
vice de grandes lignes. Ces trains rapides circulaient en outre
également sur des lignes étrangères, par exemple «Paris-Ruhr»
(Dortmund-Paris) et «Helvetica» (Hambourg-Zurich).
L'utilisation la plus spectaculaire d'un train automoteur VT 08 fut
sans aucun doute le retour dans ce confortable train spécial de
l'équipe nationale de football allemande après sa victoire à Ber-
ne en 1954 lors de la coupe du monde. Pour l'occasion, la voiture
intermédiaire avait tout spécialement été ornée de l'inscription
«FUSSBALL-WELTMEISTER 1954», («COUPE DU MONDE DE
FOOTBALL 1954»).
Informatie van het voorbeeld:
Het was het paradepaardje van de vroege Deutschen
Bundesbahn en voor de zomerdienst van 1952 waren er al vijf
treinstellen beschikbaar. Al voor de oprichting van de Deutschen
Bundesbahn waren er al ideeën voor het ontwikkelen van trein-
stellen met een diesel-hydraulische aandrijving. Zo ontstonden
tot 1953, in het kader van het nieuwbouwprogramma voor het
hoogwaardige sneltreinverkeer, 13 driedelige treinstellen.
Bij een vermogen van 800 pk bereikte de VT 08 een maximums-
nelheid van 140 km/h. De moderne en comfortabele VT 08
representeerde zich als reclamebord van de nog jonge Bun-
desbahn en was geliefd bij de reizigers. De gladde ronde vorm
van de frontpartijen van het treinstel gaf hem al snel de bijnaam
"Eierkopf" (eierkop). De luxueuze treinen kregen voor de lange-
traject diensten klinkende namen als "Rheinblitz", "Münchner
Kindl", "Roland", "Schauinsland" of "Saphir". De snelle
treinen waren daarnaast ook onderweg op de routes naar het
buitenland, zoals "Paris-Ruhr" (Dortmund - Paris) en "Helvetia"
(Hamburg - Zürich).
Het meest spectaculair was het inzetten van het VT 08-treins-
tel voor de terugreis van het Duitse nationale voetbalelftal
na het winnen van het wereldkampioenschap 1954 in Bern.
Het middelste rijtuig van deze comfortabele - extra trein- was
speciaal hiervoor voorzien van het opschrift "FUSSBALL-WELT-
MEISTER 1954".
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