REVELL 2010 International LoneStar Bedienungsanleitung

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2010 International LoneStar
Spricht man von US-amerikanischen LKWs, fallen meist die Namen
Mack, Ford, Peterbilt und Kenworth. Doch es gibt durchaus andere
namhafte Unternehmen, die es verdienen, erwähnt zu werden, und
deren Fabrikate ebenfalls vielfach auf den Straßen zu finden sind. Dazu
gehört auch die Navistar International Corporation. Der 1902 gegrün-
dete Hersteller von Nutzfahrzeugen, der bis zu seiner Um -
strukturierung Mitte der 80er Jahre als International Harvester
Company (IHC) bekannt war, fertigt Lastwagen, Militärfahrzeuge,
Diesel Motoren, kommerzielle Busse und die typischen gelben US-
amerikanischen Schulbusse. Wie groß Navistar ist, lässt das Netzwerk
von rund 1.000 Händlern in den USA sowie ein jährlicher Umsatz von
9,7 Milliarden US $ vermuten.
Der Schwerlastkraftwagen namens International LoneStar fällt allein
schon durch seine außergewöhnliche Formgebung auf. Doch das
Retro-Design, inspiriert durch LKWS von International aus längst
vergangenen Zeiten, hat nicht nur ästhetische Gründe. Der große,
geneigte Frontgrill des LoneStar, der mit fast 2,25 Metern Breite die
geräumigste Kabine im Repertoire von International besitzt, bietet
gegenüber anderen Conventional Trucks mit ihren kantigen Formen
enorme aerodynamische Vorteile. Diese machen sich in deutlich
leiseren Fahrgeräuschen und einem geringeren Luftwiderstand, der
mit geringerem Treibstoffverbrauch einhergeht, bemerkbar.
Im Innenraum brilliert der außergewöhnliche Truck mit einem
überzeugenden Wohnzimmerfeeling. Der vordere Kabinenteil über -
zeugt mit modernster Ausstattung, ergonomischen, bequemen Sitzen,
großzügiger Rundumsicht und den auf den Fahrer ausgerichteten,
übersichtlichen Instrumenten inklusive großem Display. Der
Aufenthaltsbereich im hinteren Kabinentrakt punktet mit einer
geradezu luxuriösen Ausstattung und vielen Ablageflächen. Alles in
allem bietet der LoneStar mit der exquisiten Innenausstattung einen
bequemen, sicheren und sehr angenehmen Arbeitsplatz, auf dem man
sich sehr wohl fühlt. Zudem kann der Eigentümer des International
aus über 40 Optionen seine individuelle Ausstattung auswählen.
Auch leistungsbezogen hält der Truck Vergleichen mit der Konkurrenz
locker Stand. Angetrieben wird der 3-Achser von dem hauseigenen
Dieselmotor mit der Bezeichnung MAXXFORCE
sequentiellen Turboladern und einer Hochdruck-Einspritzanlage mit
2.200 bar ausgestattet ist. Dieser hohe Druck sorgt für ein optimales
Treibstoff-Luft-Gemisch, was den Treibstoff verbrauch spürbar senkt.
Dieses durchzugskräftige Sechszylinder-Dieseltriebwerk mit 15,2 Litern
Hubraum und einem Trockengewicht von 1.430 Kilogramm leistet
maximal 550 PS, womit der LoneStar mit anderen US-Trucks getrost
konkurrieren kann.
2010 International
© 2012 BY REVELL GmbH & CO. KG
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15, der mit zwei
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2010 International LoneStar
Whenever American trucks are mentioned the names that come up
most often are Mack, Ford, Peterbilt and Kenworth. However there
are definitely other well-known firms that deserve a mention, and
whose makes are likewise often seen on the roads. These include the
Navistar International Corporation. This manufacturer of commercial
vehicles founded in 1902 which, until it was restructured in the mid
1980s, was known as the International Harvester Company (IHC),
made trucks, military vehicles, diesel engines, public transport buses
and the typical American yellow school bus. The size of Navistar can be
inferred from a network of about 1,000 dealers in the USA and an
annual turnover of 9.7 billion US$.
The heavy duty truck known as the International LoneStar is conspic-
uous for its unusual shape alone. The retro design, inspired by
International trucks from long ago, is not merely aesthetic. The large
sloping front grille of the LoneStar, which with a width of almost 2.25
m has the roomiest cab in the repertoire of International, offers enor-
mous aerodynamic advantages over other conventional trucks with
their angular lines. These are evident in the form of significantly lower
noise and lower air resistance which is associated with lower fuel
consumption.
The interior of this unusual truck has a brilliantly convincing living room
feel. The front part of the cab impresses with the latest equipment,
comfortable ergonomically designed seats, panoramic visibility and
instruments that are orientated towards the driver and clearly laid out
including a large display unit. The living area in the rear of the cab
scores with equally luxurious fittings and plenty of storage space. All
in all the LoneStar, with its exquisite internal equipment, offers a com-
fortable, safe and very pleasant workplace, in which one would feel
really at home. In addition the owner of an International can select his
individual equipment from over 40 options.
From the performance point of view also the truck is well placed in
relation to the competition. This 10-wheeler is powered by their own
diesel engine, the MAXXFORCE
sequential turbochargers and 2,200 bar high-pressure fuel injection.
This high pressure provides an optimum air/fuel mixture, which signif-
icantly lowers fuel consumption. The 15.2 litre, 6-cylinder Diesel engine
with high pulling power and a dry weight of 1,430 kg develops a max-
imum 550 hp, which enables the LoneStar to compete confidently
with other US trucks.
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LoneStar
PRINTED IN GERMANY
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15 which is equipped with two