Bestimmung Der Schwerpunktlage In Z-Richtung - Man TGE Serie Aufbaurichtlinie

9.1.2 Bestimmung der Schwerpunktlage in z-Richtung

Schwerpunktkoordinate in z-Richtung (Schwerpunkthöhe h
Zur Bestimmung der Gesamtfahrzeugschwerpunkthöhe h
MAN Truck & Bus AG nach Fertigstellung des kompletten Fahrzeugs folgende Vorgehensweise:
Das Fahrzeug ist nach dem Umbau in zwei Fahrstellungen nacheinander auf einer Plattenwaage oder auf ge-
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eigneten Radlastwaagen zu wiegen.
Dabei sind die gemessenen Achslasten im ebenen Zustand G
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(siehe Kapitel 9.1.1 „Bestimmung der Schwerpunktlage in x-Richtung") sowie die Achslasten bei einer um
den Betrag h' erhöhten Achse (Q
Die Hubhöhe h' sollte entsprechend des vorderen und hinteren Überhangwinkels des Fahrzeugs (auch als
vorderer bzw. hinterer Böschungswinkel bezeichnet) so groß wie möglich sein.
Der Zielwert ist h' > 600 mm.
Um Messfehler zu reduzieren, sind bei der Achslastermittlung für jede Fahrzeugachse mindestens sechs Einzel-
messungen durchzuführen:
jeweils drei pro Achse im ebenen Fahrzeugzustand und
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jeweils drei bei einer angehobenen Achse.
-
Aus den drei Messungen eines Zustandes ist für jede Achse jeweils der Mittelwert zu bilden.
-
Aus diesen drei Werten ist der Mittelwert zu berechnen und dieser bei der Berechnung nach den Gleichungen
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(5) bis (9) zu verwenden. Zur Verbesserung der Genauigkeit des Endergebnisses ist die Achslaständerung so-
wohl bei angehobener Hinterachse als auch bei angehobener Vorderachse zu ermitteln.
Sachhinweis
Um Fehlmessungen zu vermeiden, ist zu beachten:
 Beim Wiegen im ebenen Fahrzeugzustand muss das Fahrzeug exakt waagerecht stehen. Durch eine
Waage verursachte Höhenunterschiede zwischen den Achsen sind entsprechend auszugleichen.

Beim Anheben auf die gewünschte Hubhöhe ist die zu wiegende Achse gegen Ein- bzw. Ausfedern zu
blockieren.

Beim Anheben auf die gewünschte Hubhöhe darf kein Fahrzeugteil aufsetzen.
 Alle Fahrzeugräder müssen abrollen können, Schaltung in Neutralstellung, alle Bremsen einschließlich
Feststellbremse gelöst, eventuell Vorlegekeile in ausreichendem Abstand zu den Rädern platzieren.
 Fahrzeug zum Wenden (um die jeweils andere Fahrzeugachse zu wiegen) mit eigener Kraft bewegen, um
eventuelle Spannungen des Fahrzeugs zu lösen.
Sicherstellen, dass sich während der Messungen keine Gegenstände im Fahrzeug verschieben können.

Kann die Fahrzeugfederung aufbaubedingt oder bauraumbedingt nicht blockiert werden, müssen weitere Achslast-
messungen bei verschiedenen Anhebungen (beispielsweise 600 mm, 700 mm und 800 mm) durchgeführt werden.
Hierdurch können Fehler durch eine Mittelwertbildung ebenfalls eingegrenzt werden. Die Schwerpunkthöhe ergibt
sich hierbei aus dem arithmetischen Mittelwert der einzelnen Schwerpunkthöhen je Anhebungshöhe.
MAN Aufbaurichtlinie TGE
für das Gesamtfahrzeug)
S
bzw. Q ) zu ermitteln.
HA VA
Edition 2018 V1.0
durch den Aufbauhersteller empfiehlt die
S
und G
VA HA
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