Vorbereitung Ladebordwand; Motor-Weiterlaufschaltung - Man TGE Serie Aufbaurichtlinie

6.9 Vorbereitung Ladebordwand

Die Sonderausstattungen „Vorbereitung Ladebordwand elektrisch" (Code 630WS/5S4) und
„Vorbereitung Ladebordwand mechanisch und elektrisch" (Code 630WT/5S8) enthalten unter anderem (entspre-
chend den Anforderungen des VDHH):
 steuerstromseitige Vorrüstung
 Ein/Aus-Schalter im Fahrerhaus, der den Steuerstromkreis der Ladebordwand schließt bzw. öffnet

hauptstromseitige Vorrüstung

Masseleitung 25 mm, am Fahrzeugrahmen befestigt, ladebordwandseitig mit einem blauen
1-poligem ITT Cannon Hochstromstecker
 Plusleitung 25 mm fahrzeugseitig an der 2.Batterie- Zentralabsicherung über 200 A- Sicherung ladebord-
wandseitig mit einem roten 1-poligem ITT Cannon Hochstromstecker
 Beide Leitungen haben ab Ende rechter Längsträger einen Überhang von 1000 mm. Die freien Leitungslän-
gen sind im linken Längsträger zurückgebunden.

Schmaler verschraubter Abschlussquerträger (nur Code 630WT/5S8)
Code Beschreibung
630WS Vorbereitung Ladebordwand elektrisch (Code 630WS/5S4), Vorbereitung Ladebordwand me-
/5S4; chanisch und elektrisch (Code 630WT/ 5S8)
630WT Verbauort: Längsträger Hinterachse
/5S8 Stecker: 7 poliger Rundstecker: ****
Weitere Informationen: siehe erWin*, Stromlaufplan Abschnitt Nr.34/1-34/4
*kostenpflichtiges Informationssystem der MAN Truck & Bus AG
****Diese Teilenummer lag zum Redaktionsschluss noch nicht vor. Bei Fragen wenden Sie sich bitte an unseren After Sales.
Sachhinweis
Beim Anbau einer elektro-hydraulischen Ladebordwand sind ein Generator und eine Batterie mit höherer Leis-
tung und grundsätzlich eine Zweitbatterie zu verwenden.
Zum mechanischen Anschluss siehe Kapitel 7.2.2 „Befestigung am Rahmen" und Kapitel 7.7 „Ladebordwand".

6.10 Motor-Weiterlaufschaltung

Ab Werk stehen Ihnen die Motor-Weiterlaufschaltung (Code 635HC/7U4) für Sonderfahrzeuge, z.B. Polizei- oder
Rettungswagen, zur Verfügung. Die nachträgliche Montage einer Motor-Weiterlaufschaltung ist nicht zulässig.
Warnhinweis
Durch die nachträgliche Montage einer Motor-Weiterlaufschaltung kann es zu kritischen Fahrzeugzuständen,
Beeinträchtigungen der Fahrzeugelektronik oder Fehlermeldungen kommen.
Daher ist die nachträgliche Montage einer Motor-Weiterlaufschaltung nicht zulässig.
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