Begriffe; Mo - Fr 8.00 Bis 18.00 Uhr - Conrad CROSS-TIGER 231640 Montageanleitung

2 Ü
BERSICHT
B
EGRIFFE
Achsschenkel
Darin dreht sich die Radachse. An den vorderen Achsschenkeln befinden sich die Lenkhebel.
Dämpferbrücke
Das obere Ende der Stoßdämpfer einer Achse rechts und links ist an der Dämpferbrücke vorne bzw. hinten verschraubt.
Die Stoßdämpfer sind über die Dämpferbrücke also gewissermaßen miteinander verbunden.
Differenzial
Ausgleichsgetriebe. Gleicht Drehzahlunterschiede aus, z. B. zwischen kurveninnerem und kurvenäußerem Rad
Empfänger (nicht im Lieferumfang)
Empfängt und "übersetzt" die Steuersignale des Fernsteuersenders (Richtung und Intensität) für das Servo und den
Fahrtregler. Der Empfängerquarz sorgt für die perfekte Kommunikation zwischen Sender und Empfänger.
Sender und Empfängerquarz sind so aufeinander abgestimmt, dass Signale parallel betriebener Sender nicht auf diesen
Empfänger (dieses Modell) Einfluss nehmen können.
Entstörung
Gleichstrommotoren erzeugen beim Betrieb ein sehr breitbandiges, mehr oder minder starkes
Störsignal. Diese Störfrequenzen reichen bis in den UHF-Bereich und können daher den eigenen
Fernsteuersender beeinflussen.
Bei größeren Entfernungen des Modells, wenn das Nutzsignal des Senders schwächer wird, kann
dieses Störsignal einen Kontrollverlust über das Modell bewirken.
Fahrtregler, elektronisch (nicht im Lieferumfang)
Regelt den Strom zum Elektromotor in Form von Schaltimpulsen, mit denen jeweils die volle Akkuspannung auf den Motor
gegeben und wieder abgeschaltet wird. Je länger die Spannung am Motor anliegt (Impulsbreitenregelung), desto höher dreht
der Motor. Die Signale des Fernsteuersenders geben diese Impulsbreite vor. Der Empfänger nimmt die Signale auf und leitet
sie an den Fahrtregler weiter. Mit dem elektronischen Fahrtregler ist eine feine und stufenlose Geschwindigkeitsregelung
möglich, gleichzeitig spricht die Steuerung schnell und präzise an. Mit der Programmierung legen Sie den Neutralpunkt und
den Vollgaspunkt vorwärts und rückwärts fest.
Lenkservo (nicht im Lieferumfang)
Dieses Servo bewirkt über die Spurstangen den Lenkeinschlag. Ein im Servosteuerhebel integrierter Servo-Saver schützt
das Servo vor Schäden, die harte Schläge gegen die Räder über die Spurstangen am Servogetriebe verursachen können.
Servo (nicht im Lieferumfang)
Stellmotor, dessen Welle sich in einem begrenzten Winkel in beide Richtungen dreht und mechanisch, über Hebel, eine
Steuerfunktion ausführt.
Servohebel (Servoarm)
Hebel, Scheibe oder Kreuz mit 4 Steuerhebeln, der die Drehbewegung des
Stellmotors über Anlenkhebel überträgt.
Servo-Saver
Abgefedertes Zusatzgelenk zwischen Lenkservo und Spurstange. Plötzliche, harte Schläge auf die gelenkten Räder wer-
den über dieses Gelenk gedämpft und nicht direkt in das Servo eingeleitet.
Spurstange
Besteht meist aus drei beweglich miteinander verbundenen Hebeln. Die äußeren Spurstangen (bei einstellbarer Spur in
der Länge verstellbar) verbinden die Spurstangenhebel am Achsschenkel beweglich mit dem mittleren Spurstangenteil,
das vom Lenkservohebel rechts / links geschwenkt wird.
Spurstangenhebel (=Lenkhebel)
Hebelarm am Achsschenkel. Verschieben der Spurstange nach rechts und links bewirkt über diese Hebel ein
Einschwenken der Räder.
Stoßdämpfer
Die Stoßdämpfer bestehen aus vier Schraubenfedern, in deren Zentrum sich jeweils ein Zylinder mit einem Kolben
und einer Kolbenstange befindet. Die Federn dämpfen das Auslenken der Achshälften beim Überfahren von
Bodenunebenheiten ab, das Ein- und Ausfedern wird durch den im Zentrum der Schraubenfedern befindlichen
Kolben gebremst.
Die Stoßdämpfer sind zwischen den Dämpferbrücke vorne und hinten und den unteren Querlenkern befestigt.
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Technische Beratung: Tel. 0180 / 5 31 21 11

Mo - Fr 8.00 bis 18.00 Uhr

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