Termes Techniques - Conrad CROSS-TIGER 231640 Montageanleitung

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ERMES TECHNIQUES
Amortisseurs
Les amortisseurs comprennent quatre ressorts à compression dans le centre desquels se trouve un cylindre avec un
piston et une tige de piston. Les ressorts amortissent la déviation des essieux lors du passage par des irrégularités du
sol et le rebond est freiné par le piston dans le centre des ressorts à compression.
Les amortisseurs sont fixés entre les ponts amortisseur avant et arrière et les bras transversaux inférieures.
Barre d'accouplement
Elle comprend souvent trois leviers reliés de manière mobile. Les barres d'accouplement externes (longueur réglable si
voie réglable) relient les leviers de la barre d'accouplement sur la fusée d'essieu de manière mobile à la partie centrale de
la barre d'accouplement qui est pivotée par le levier de conduite du servo vers la droite et la gauche.
Déparasitage
Lors du service, les moteurs à courant continu produisent un signal parasite à très large bande plus
ou moins fort. Ces fréquences parasites vont jusqu'à la bande UHF et peuvent ainsi affecter votre
émetteur radiopiloté.
En cas de distances assez importantes du modèle réduit quand le signal utile de l'émetteur devient
plus faible, ce signal parasite peut provoquer la perte de contrôle sur le modèle réduit.
Différentiel
Engrenage compensateur. Il contrebalance les différences de régimes, par ex. entre rayon de virage interne et externe des
roues.
Levier de la barre d'accouplement (=levier de conduite)
Bras de levier sur la fusée d'essieu. Le déplacement de la barre d'accouplement vers la droite et la gauche au moyen de ce
levier permet le braquage des roues.
Levier du servo (bras du servo)
Levier, rondelle ou croisillon avec 4 leviers de commande transmettant le mouvement de
rotation du moteur de commande via le levier articulé.
Pivot de l'essieu avant
Essieu directeur de la roue. Il relie la fusée d'essieu au support de la fusée d'essieu de manière mobile.
Pont amortisseur
L'extrémité supérieure des amortisseurs d'un essieu droit et gauche est vissée au pont amortisseur avant ou arrière.
Les amortisseurs sont pour ainsi dire reliés par le pont amortisseur.
Récepteur
Il reçoit et « traduit » les signaux de commande de l'émetteur radiopiloté (sens et intensité) pour le servo et le régulateur de
vitesse. Le quartz du récepteur assure une communication optimale entre l'émetteur et le récepteur.
L'émetteur et le quartz du récepteur sont adaptés l'un à l'autre de manière que les signaux des émetteurs simultanément
en service ne puissent pas affecter ce récepteur (ce modèle réduit).
Régulateur de vitesse électronique
Il règle le courant vers le moteur électrique par des impulsions de commande avec lesquelles la tension d'accu maximale
est appliquée au moteur et puis coupée. En augmentant la durée d'application de la tension au moteur (modulation de
largeur d'impulsion), le moteur tourne plus vite. Les signaux de l'émetteur radiopiloté déterminent cette largeur d'impulsion.
Le récepteur reçoit les signaux et les transmet au régulateur de vitesse. Le régulateur de vitesse électronique permet une
régulation de vitesse précise en continu et, en même temps, la commande réagit rapidement et avec précision. Lors de la
configuration, vous déterminez le point neutre et le point à plein régime en marche avant et arrière.
Servo
Moteur de commande dont l'arbre pivote dans un angle limité dans les deux sens et exerce mécaniquement une fonction
de commande au moyen du levier.
Servo-direction
Ce servo effectue au moyen des barres d'accouplement le braquage des roues. Un servosaver intégré dans le levier de
commande du servo, protège le servo contre des dommages qui peuvent être causés sur l'engrenage du servo par des
chocs forts contre les roues via les barres d'accouplement.
Servosaver
Joint supplémentaire suspendu sur ressort entre servo-direction et barre d'accouplement. Les chocs soudains et forts sur
les roues guidées sont amortis grâce à ce joint et ne passent pas directement dans le servo.
Service d'assistance technique :
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ENSEMBLE
(France) Tel. 0892 897 777 du lundi à vendredi de 8h00 à 18h00, le samedi de 8h00 à 12h00
(Suisse) Tel. 0848 80 12 88 du lundi à vendredi de 8h00 à 12h00, de13h00 à 17h00
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