Märklin BR 01.10 Anleitung Seite 2

Informationen zum Vorbild:
1937 beschaffte die Deutsche Reichsbahn 55 stromlinien-
verkleidete Dampflokomotiven der Baureihe 01.10, eine
der stärksten deutschen Dampflokomotiven. 1945 wurden
bei allen Maschinen die für die Wartung hinderlichen
Verkleidungen entfernt. In den 50er-Jahren wurden
geschweißte Hochleistungskessel eingebaut, 34 Lokomo-
tiven dieses Typs wurden auf Ölhauptfeuerung umgebaut.
So erreichten die Umbau-Lokomotiven eine im Vergleich
zu Diesel- und E-Loks konkurrenzfähige Höchstgeschwin-
digkeit von 150 km/h.
1968 wurde die Baureihenbezeichnung der Lokomotiven
mit Kohlehauptfeuerung auf BR 011 geändert; Maschinen
mit Ölhauptfeuerung bekamen die Bezeichnung BR 012.
Information about the Prototype:
In 1937 the German State Railroad bought 55 streamlined
steam locomotives of the class 01.10, one of the most
powerful German steam loco-motives. The streamlining was
an obstacle to maintenance and was removed from all units
in 1945. In the 1950's welded, high-performance boilers were
installed and 34 locomotives of this type were converted to
oil-fired operation. The rebuilt locomotives thereby reached
a maximum speed of 150 km/h (93.75 m.p.h.) which was quite
competitive compared with diesel and electric locomotives.
In 1968 the class designation for the coal-fired locomo-
tives was changed to 011; oil-fired units were reclassed
as 012.
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Informations concernant la locomotive réele:
En 1937 la Deutsche Reichsbahn acquic 55 locomotives
à vapeur carénées de la série 01.10. Il s'agit de l'une des
plus puissantes locomotives à vapeur allemandes. En
1945, les éléments du carénage gênants pour l'entretien
furen démontées. Au cours des années 1950 ces locos fu-
ren équipées de chaudières soudées à haute performan-
ce. De plus, 34 locos de ce type reçurent un chauffage au
mazout. Ces locos transformées pouvaient atteindre la
vitesse de 150 km/h, vitesse comparable à celle des locos
Diesel ou électriques.
En 1968, la référence de la série des locomotives à chau-
dière à charbon a été modifiée pour devenir BR 011; celle
des locomotives à fuel est BR 012.
Informatie van het voorbeeld:
In 1937 schafte de Deutsche Reichsbahn 55 stoomloco-
motieven BR 01.10 aan. Het was een van de allersterkste
Duitse stoomlocomotieven en zij was voorzien van stroom-
lijnplaten, maar die waren bij onderhoud nogal hinderlijk.
Daarom werden die in 1945 bij alle machines verwijderd.
In de jaren vijftig werden gelaste ketels voor hoge ver-
mogens ingebouwd, 34 locomotieven van dit type werden
omgebouwd op olie als brandstof. Op deze wijze bereikten
de omgebouwde locomotieven in vergelijking met dieselen
elocs een concurrerende maximale snelheid van 150 km/h.
In 1968 werd de serie-aanduiding voor de lokomotieven
op kolenstook veranderd in BR 011; de machines met
oliestook kregen de aanduiding BR 012.