Märklin ML 3000 C‘C‘ Bedienungsanleitung Seite 5

Informations concernant la locomotive réelle
En 1957, Krauss-Maffei construisit 3 locomotives de type
ML 2200 pour les chemins de fer yougoslaves (JZ). Les
machines avaient été conçues sur la base de la V 200,
possédaient cependant 2 bogies de 3 essieux chacun. Outre
ces trois machines de la ML 2200, Krauss Maffei construisit
une autre locomotive pour son propre compte. Celle-ci resta
en Allemagne pour de nombreuses marches d'essai et fut
mise à la disposition de la DB. Elle fit ses preuves dans le
trafic marchandises lourd et, après quelques adaptations,
également dans le service de trains lourds rapides.
En 1959, les moteurs Maybach furent remplacés par des
groupes plus puissants du même fabricant. La machine
a lors désignée comme ML 3000 fut affectée au dépôt de
Hamm pour le service de trains lourds rapides. En 1965, la
locomotive fut définitivement reprise par la DB et immatricu-
lée dans la série V 300 001. Sa livrée fut également assortie
aux couleurs de la V 200. Elle resta jusqu'en 1970 environ au
dépôt de Hamm, puis fut essentiellement utilisée sur la ligne
entre Hambourg et Westerland sur l'île de Sylt.
En 1975, la locomotive immatriculée depuis 1968 dans la
série BR 230 001-0 fut réformée.
Disposition d'essieux
Longueur h.t. :
Masse en service
Puissance
Vitesse maximale
Année de construction
CC
20 270 mm
104 t
1640 / 2240 kW
(2200 / 3000 ch)
140 km/h
1957
Informatie van het voorbeeld
In 1957 bouwde Krauss-Maffei 3 locomotieven van de serie
ML 2200 voor de Joegoslavische staatsspoorwegen (JZ).
De machines waren ontwikkeld op basis van de V 200 maar
hadden 2 draaistellen met 3 assen. Naast deze drie locomo-
tieven van de serie ML 2200, bouwde Krauss-Maffei nog een
extra loc voor eigen rekening. Deze bleef voor uitgebreide
testritten in Duitsland en werd aan de DB verhuurd. De loc
bewees zich in de zware goederendienst en na een paar
kleine aanpassingen eveneens in de sneltreindienst.
In 1959 werden de Maybach-motoren vervangen door
zwaardere aggregaten van dezelfde fabrikant. De dan als
serie ML 3000 genummerde machine kwam naar het depot
Hamm voor het gebruik in de zware sneltreindienst. In 1965
werd de loc dan definitief door de DB overgenomen onder
bedrijfsnummer V 300 001. Ook de kleurstelling werd aan het
verschijningsbeeld van de V 200 aangepast. De loc werd tot
ongeveer 1970, vanaf het depot Hamm, voornamelijk ingezet
op het traject tussen Hamburg en Westerland op Sylt.
In 1975 werd de vanaf 1968 als BR 230 001-0 genummerde
loc buiten dienst gesteld.
Asindeling
Lengte over de buffers
Dienstgewicht
Vermogen
Maximumsnelheid
Bouwjaar
C'C'
20270 mm
104 t
1640 / 2240 kW
2200 / 3000 pk
140 km/h
1957
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