Conseils D'utilisation; Informations De Service - REVELL BIG ONE PRO Bedienungsanleitung

• Veiller à remettre aussitôt dans la position la plus basse le régulateur de poussée de la télécommande après un « atterrissage sur le ventre » afin d' é viter d' e ndommager l' é lectronique et les hélices.
• Toujours éteindre complètement l'appareil et la télécommande après emploi et retirer le câble de marche en vol de la prise sur l'hélicoptère. Sinon, une commande de démarrage spontanée
pourrait se déclencher.
Au cas où les hélices de l'hélicoptère sont endommagées et qu'il faut les changer, commuter la télécommande sur « OFF » et retirer la fiche mâle de l'accu de l'hélicoptère. Procéder comme suit :
Veillez avant le montage à
ne pas confondre les pales.
Les pales de rotor sont
marquées d'un «A» et d'un
«B» (cf. Fig.). Les pales de
rotor de type «A» doivent
être montées en haut et les
pales de rotor de type «B»
doivent être montées en bas.
1. Enlever comme illustré la cabine de l'hélicoptère (Fig.1 a/b).
2. Ouvrir les tiges de fixation avec un tournevis cruciforme et
retirer l'accu (Fig. 2).
3. En plaçant l'accu Li-Po neuf, veiller à le remettre dans la
même position afin que la répartition du poids et le comporte-
ment de vol de votre hélicoptère restent inchangés (Fig. 3).
En outre : veuillez trouver des accus Li-Po adaptés à l'adresse
www.revell-control.de/Ersatzteile !
4. S'assurer du bon maintien de l'accu en le fixant éventuelle-
ment avec un ruban adhésif double face et bien revisser les
tiges de fixation. Replacer la cabine sur la carcasse (Fig. 4).
5. Respecter les consignes d'élimination de l'accu à la page 1.
Problème :
Les pales du rotor ne
bougent pas.
Problème :
La radiocommande ne
fonctionne pas.
Problème :
Le pilotage de l'hélicoptère par
commande radio ne marche pas.
Problème :
L'hélicoptère ne s'envole pas.
Problème :
La puissance de poussée en vol
diminue sans raison apparente et
l'hélicoptère perd en altitude.
Problème :
L'hélicoptère atterrit trop vite.
Sur www.revell-control.de, vous trouverez nos possibilités de commande, nos conseils
pour le changement des pièces ainsi que d'autres informations utiles concernant

Conseils d'utilisation

Changement des pales de rotor
changement de l'accu Li-Po
Fig. 1a
Safety tips
Correction des erreurs
Cause :
• Le bouton ON/OFF est placé sur «OFF».
• L'accu n' e st pas assez puissant ou déchargé.
Cause :
• Le bouton ON/OFF est placé sur «OFF».
• Les piles n' o nt pas été introduites correctement.
• Les piles n' o nt plus assez d' é nergie.
Cause :
• L'interrupteur et la radiocommande sont sur
« OFF ».
• Le commutateur de l'hélicoptère est sur « OFF ».
• L'antenne de la radiocommande n'est pas
positionnée correctement et/ou n'est pas sortie
complètement.
Cause :
• Les hélices bougent trop lentement.
• La batterie n' e st pas suffisamment puissante.
Cause :
• La batterie est trop faible.
Cause :
• Perte de contrôle via le réglage de la vitesse.
• Abaissement trop rapide du régulateur
de poussée.

Informations de service

tous les modèles de Revell control.
1. Desserrez avec précaution les vis de la pale à l'aide d'un
tournevis cruciforme.
2. Retirez avec précaution la pale de son support.
3. Placez la nouvelle pale avec précaution sur le support et
serrez la vis. Attention : Ne serrez pas la vis trop fort. La
pale doit avoir un peu de jeu.
Fig. 2
Fig. 1b
Solution :
• Placer le bouton ON/OFF sur «ON».
• Recharger la batterie (voir chapitre « Chargement
de l'accu de l'avion »).
Solution :
• Placer le bouton ON/OFF sur «ON».
• S' a ssurer que les piles ont été correctement introduites.
• Introduire de nouvelles piles
Solution :
• Mettre le commutateur de la télécommande radio
sur « ON ».
• Mettre le commutateur de l'hélicoptère sur « ON ».
• Examiner l'antenne et la tirer complètement.
• Répéter le démarrage et/ou changer et/ou
charger les piles
Solution :
• Déplacer le réglage de la vitesse vers le haut.
• Recharger la batterie (voir chapitre « Charge-
ment de l'accu de l'avion »).
Solution :
• Recharger la batterie (voir chapitre « Charge-
ment de l'accu de l'avion »).
Solution :
• Déplacer plus lentement le réglage de la vitesse
vers le bas.
Fig. 3
Fig. 4
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