REVELL P-51B Mustang Bedienungsanleitung

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U.S. Legends:8 Air Force
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Nach dem Eintritt der USA in den 2. Weltkrieg wurde die 8. Air Force Anfang 1942
als Verband der United States Army Air Forces (USAAF) unter dem Kommando von
Generalmajor Carl A. Spaatz mit Hauptquartier in Bushey Park in der Nähe von London,
später High Wycombe, Buckinghamshire, aufgestellt. Der erste Einsatz erfolgte am 4. Juli
1942 gegen deutsche Flugplätze in den Niederlanden. 1943 erlitten die mit weniger als
300 km/h in enger Formation und konstanter Höhe fl iegenden Bomber hohe Verluste
durch Flakbeschuß vom Boden und deutsche Jagdfl ugzeuge. Das änderte sich mit dem
massiven Einsatz von Langstreckenbegleitjägern. Trotzdem gingen bei der 8. Luftfl otte
1944 in einer Woche durchschnittlich 60 B-17 Bomber durch Kampfeinwirkung und
Unfälle verloren.
Ab dem 22. Februar 1944 fand mit der Vereinigung der 8. und 9. Luftfl otte unter ein
zentrales Kommando eine Reorganisation zur Vorbereitung der Invasion Westeuropas
statt. Am 6. März 1944 starteten 700 Bomber und 800 Begleitjäger zum ersten
Tagesangriff gegen Ziele im Berliner Stadtgebiet. Am 22. März folgte der zweite
Angriff mit 800 Bombern gegen Berlin. Ab Mitte 1944 war die Eighth Air Force
fähig, mehr als 2.000 viermotorige Bomber und 1.000 Jagdfl ugzeuge für eine Mission
gegen mehrere Ziele starten zu lassen, verfügte über 200.000 Mann Personal und
war damit die größte Luftstreitmacht des zweiten Weltkrieges. „The Mighty Eighth"
bestand aus drei Bombardement Divisions, ab 1944 als Air Divisions bezeichnet, mit 40
Bombardment Groups, 15 Fighter Groups und 4 Support Groups. Durch ihre gezielten
Tagesangriffe gegen die deutsche Versorgungs-, Treibstoff- und Rüstungsproduktion,
das Transportwesen sowie die Flugplätze und Stellungen der feindlichen Streitkräfte
trug sie in hohem Maße zum alliierten Sieg in Europa bei. Im Zusammenwirken mit
der RAF gab es eine ganze Reihe von strategischen Bomben-Offensiven zur Erringung
und Sicherung der Luftherrschaft über den vom deutschen Reich okkupierten Gebieten
in Westeuropa und Deutschland selbst. Neben hohen Personalverlusten gingen
dabei bis Kriegsende 6.866 Bomben- und 3.695 Jagdfl ugzeuge im Einsatz verloren.
Die 8. Luftfl otte hatte im Sommer 1944 rund 1.800 Boeing B-17G „Flying Fortress" in
ihrem Bestand. Der seit 1943 in Massenproduktion hergestellte viermotorige Bomber
konnte mit einer maximalen Bombenzuladung von 5,8 Tonnen 1.760 km weit fl iegen.
Die Überführungsreichweite lag bei 6.000 km. Mit einer Reisegeschwindigkeit von
296 km/h war die sechs- bis zehnköpfi ge Besatzung oftmals 8 bis 10 Stunden in der
Luft. Ende 1943 begann die Ausstattung der USAAF mit dem Langstreckenjäger
P-51B Mustang . Mit Abwurftanks lag die Reichweite bei 3.300 km. Das von Packard
in Lizenz produzierte Rolls-Royce Merlin-Triebwerk mit 1.671 PS Startleistung ergab in
7.600 m Höhe eine Höchstgeschwindigkeit von 703 km/h. In den Tragfl ächen waren
sechs 12,7-mm-Browning MG53-2 mit 1.880 Schuß eingebaut. Die Maschine bewährte
sich als Jagdfl ugzeug, als Jagdbomber mit 907 kg Bombenzuladung oder 10 Raketen
und Aufklärungsfl ugzeug so hervorragend, daß die 8. Luftfl otte 1945 bis auf eine
Fighter Group mit P-47 ausschließlich mit der P-51 ausgerüstet war. Die P-47 zählt mit
einer Spannweite von 12,42 m und einem maximalen Startgewicht von fast 8 Tonnen
zu den größten und schwersten einmotorigen Jagdfl ugzeugen des 2. Weltkrieges.
Der 18-Zyl.-Sternmotor Pratt & Whittney R-2800-59 mit 2.500 PS Startleistung
beschleunigte die Maschine in 9.100 m Höhe auf 697 km/h Höchstgeschwindigkeit. Die
acht 12,7-mm-Browning MG53-2 mit 3.400 Schuß in den Flügeln und 1.134 kg maximale
Bombenzuladung oder 10 Raketen machten die Maschine zu einem gefährlichen
Jagdbomber. Die ersten P-47D wurden ab Mai 1944 bei der 8. Luftfl otte eingesetzt.
P-51B Mustang - P-47D Thunderbolt - B-17G Flying Fortress
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U.S. Legends: 8 Air Force
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The 8th Air Force was formed early in 1942 after the United States entry into the Second
World War. It was part of the United States Army Air Force (USAAF) and came under the
command of Major General Carl A. Spaatz whose headquarters were initially located in
Bushey Park near London and later in High Wycombe, Buckinghamshire. It undertook
its fi rst mission on 4th July 1942 against German airfi elds in the Netherlands. In 1943
its bombers, whilst fl ying at less than 300 km/h (186 mph) in tight formation and at a
constant altitude, suffered heavy losses against ground based fl ak and German fi ghter
planes. This trend was reversed with the massive deployment of long-range escort
fi ghters. Nevertheless, in 1944 the 8th Air Force lost an average of 60 B-17 bombers per
week due to accidents and enemy action.
After 22nd February 1944, the 8th and 9th Air Forces were amalgamated under one
central command as part of the reorganization in preparation for the invasion of
Western Europe. On 6th March 1944, 700 bombers with 800 escort fi ghters took off on
the fi rst daylight raid against targets in the city of Berlin. The second attack on Berlin
followed on 22nd March with 800 bombers. From the middle of 1944, the „Eighth Air
Force" was able to make deploy more than 2,000 four-engined bombers and 1,000
fi ghter aircraft for missions against multiple targets. It had 200,000 personnel making it
the largest Air Force of the Second World War. „The Mighty Eighth" consisted of three
Bombardment Divisions, re-designated as Air Divisions in 1944 with 40 Bombardment
Groups, 15 Fighter Groups and 4 Support Groups. Its daily pinpoint attacks against
specifi c German utilities, fuel and arms production centres, lines of communication
and enemy airfi elds and troop positions contributed signifi cantly to the Allied victory
in Europe. In conjunction with the RAF they conducted a whole series of strategic
bombing offensives in order to secure air supremacy over the occupied territories of
the German empire in western Europe and over Germany itself. In addition to high
personnel losses, 6866 bombers and 3695 fi ghter aircraft were lost in these operations
by the end of the war. In the summer of 1944, the 8th Air Force had some 1,800 Boeing
B-17G „Flying Fortress" in their inventory. With a maximum bomb load of 5.8 tons the
large four-engined bomber manufactured in mass production since 1943 could fl y a
distance of 1760 km (1090 miles). It had a ferry range of 6000 km (3725 miles). With
a cruising speed of 296 km/h the crew of between six and ten men were often in
the air for 8 to 10 hours. At the end of 1943 the USAAF began equipping with the
long-range P-51B „Mustang" fi ghter. With drop tanks it had a range of 3300 km (2050
miles). The Rolls-Royce Merlin engine produced under license by Packard had a take-off
power of 1671 bhp which gave a top speed of 703 km/h (436 mph) 7600 m (25000 ft)
altitude. Six 12.7 mm Browning 53-2 MG's were built into the wings with 1880 rounds
of ammunition. The aircraft proved itself so well as a fi ghter, a fi ghter-bomber with a
907 kg (2000 lb) bomb load or 10 rockets and as a reconnaissance aircraft that in 1945
apart from one Fighter Group using P-47's, the 8 Air Force was exclusively equipped
with the P-51. With a wing-span of 12.42 m (40ft 8ins) and a maximum take-off weight
of almost 8 tons the P-47 was one of the largest and heaviest single-engine fi ghter
aircraft of the 2nd World War. The Pratt & Whittney R 2800-59 18-cyl radial engine with
2500 bhp take-off rating accelerated the aircraft to 697 km/h (432 mph) at an altitude
of 9100 m (29850 ft). The eight 12.7-mm Browning 53-2 MG's with 3400 rounds in the
wings and a maximum bomb load of 1134 kg (2500 lbs) or 10 rockets made this aircraft
a very dangerous fi ghter-bomber. The fi rst P-47D entered service with the 8th Air Force
during May 1944.
PRINTED IN GERMANY