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Bild 6
Die Kabinenhaube auf die Rumpfabdeckung setzen. In gleicher Höhe der Hauben-Rahmenlackierung die
Folienoberfläche auf der Rumpfabdeckung vorsichtig mit 220er-Schleifpapier anrauen. Wenig 5-Minuten-
Epoxy von innen am Haubenrahmen aufbringen und diesen dann auf die Abdeckung kleben.
Bild 7
Auf der Unterseite der Rumpfabdeckung befindet sich hinten eine kleine Vertiefung für das
Arretierungsbrettchen. Das Brettchen in mit 5-Minuten-Epoxy in die Vertiefung kleben.
Bild 8
Gemäß oberer Zeichnung die Position der Seitenstabilisatoren auf den Rumpf übertragen. Dabei 30 mm vom
Übergang Rumpf/Tragfläche und 150 mm vom Rumpfende aus messen. Aus einem dünnem Karton gemäß
rechter Zeichnung eine Winkelschablone anfertigen.
Die Seitenstabilisatoren auf der zuvor angebrachten Markierung ausrichten und den Umfang mit einem Stift
auf den Rumpf übertragen. Mit einem scharfen Cutter vorsichtig innerhalb dieser Markierung die Folie entfer-
nen. Seitenstabilisatoren an der Klebefläche dünn mit 5-Minuten-Epoxy einstreichen und auf dem Rumpf aus-
richten. Mit der Winkelschablone die korrekte Stellung prüfen und bis zur Aushärtung des Klebstoffs die
Stabilisatoren fixieren.
TEIL 3 :
Bild 1
Mit einer kleinen gebogenen Schere an der Markierung die Schubdüse kürzen und den Boden abschneiden.
Bild 2
Die Einlauflippe von vorne auf das Impellergehäuse stecken und mit dünnflüssigem Sekundenkleber ankle-
ben. Die Schubdüse probehalber von hinten auf das Impellergehäuse stecken und die Passung überprüfen.
Bild 3
Am Rumpfboden gemäß Bild vorsichtig die Folie entfernen indem die Klinge des Cutters innerhalb der
Umrandung geführt wird.
Bild 4
Der Impeller-Rotor ist bereits fertig montiert und setzt sich aus den Teilen: Mitnehmer, Rotor, Rotorkappe und
Feststellschraube zusammen.
Bild 5
An die drei Anschlussleitungen des Motors die beiliegenden Gold-Stecker anlöten. Anschließend die
Steckergehäuse mit je einem Stück farbigen Schrumpfschlauch isolieren.
Bild 6
Den Motor von hinten gemäß linkem Bild in das Impellergehäuse stecken (die Kabel sind unten!) und von
vorne mit den beiliegenden Befestigungschrauben in der Motoraufnahme festschrauben.
Den Rotor auf die Motorwelle stecken und durch drehen überprüfen ob er sich frei drehen lässt.
Anschließend die Feststellschraube mit einem passenden Schraubendreher festziehen.
Bild 7
Gemäß linkem Bild die Schubdüse auf das Impellergehäuse schieben und für die Kabel eine Öffnung einarbei-
ten. Motoranschlusskabel durchführen und Schubdüse mit Klebeband am Impellergehäuse sichern.
An die Anschlusskabel des Reglers die beiliegenden Gold-Buchsen anlöten und die Buchsengehäuse mit je
einem Stück farbigen Schrumpfschlauch isolieren. Der Regler sollte nach Anschluss an den Motor in der auf
dem rechten Bild gezeigten Position liegen, damit er später im Betrieb mit ausreichend Kühlluft versorgt
wird. Die Anschlusskabel mit einem Streifen Klebeband fixieren.
Bild 8
Die untere Rumpfabdeckung gemäß Bild ausrichten und mit 7 Schrauben M2 x10 befestigen. Hierzu die
Befestigungspunkte an der Abdeckung mit einem 1,2-mm-Bohrer vorbohren.
TEIL 4 :
Bild 1
Für den Empfänger-Antennen-Draht ist auf der Unterseite der rechten Tragfläche ein Kabelkanal eingearbei-
tet. Gemäß linkem Bild mit einem 2-mm-Stahldraht in gezeigter Position den Kabelkanal durchstoßen bis der
Draht einen Durchgang in das Rumpfinnere gefunden hat (siehe auch die Zeichnung).
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