Verwandte Anleitungen für Independence Striker
Inhaltszusammenfassung für Independence Striker
- Seite 1 Betriebshandbuch Striker Version 1.1 — 03/2011 Fly market GmbH & Co. KG Am Schönebach 3 D-87637 Eisenberg Tel: +49-8364-98330 Fax: +49-8364-983333 E-Mail: info@independence-world.com www.independence-world.com...
- Seite 2 Fehlbedienungen zu vermeiden. Wir weisen hiermit ausdrücklich darauf hin, dass für eventuelle Folgen eines nicht sachgemäßen Umganges keine Haftung übernommen werden kann. Der Striker ist ein Hochleistungs-Gleitschirm in der Gütesiegelklasse LTF/EN D Neue Schirme müssen vom Verkäufer eingeflogen werden. Dieser Einflug ist mit Datum und Unterschrift auf den dafür vorgesehenen Papieren und am Typenschild des Gleitschirmes zu bestätigen.
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Seite 3: Inhaltsverzeichnis
Striker S/M - M/L - L Rev. 1.1—03/2011—Seite 3 Inhaltsverzeichnis Übersichtszeichnung Gleitschirm Kappenaufbau Aufhängungssystem Beschleunigungssystem Technische Daten Leinenplan Gesamtleinenlänge 9-10 Gurtzeuge Überprüfen Gleitschirm Einstellen Steuerleinen Flugbetrieb Startvorbereitung Checkliste Start Beschleunigter Flug Kurvenflug Aktives Fliegen Landung Windenschlepp Motorflug Extreme Fluglagen Seitliche Einklapper Verhänger... -
Seite 4: Übersichtszeichnung Gleitschirm
Striker S/M - M/L - L Rev. 1.1—03/2011—Seite 4 1. Übersichtszeichnung Anströmkante Obersegel Galerieleinen Hinterkante Stabilisator Bremsleinen Stabilisator –Leinen Untersegel Gabelleinen Stammleinen Haupt- bremsleine Leinenschlösser Tragegurte Bremsgriff Hauptkarabiner Independence—Am Schönebach 3—D-87637 Eisenberg... -
Seite 5: Kappenaufbau
Technische Beschreibung 2. Kappenaufbau Das Obersegel des Striker ist vorne aus 20D ZOPO und hinten aus 20D (WR). Das Untersegel ist komplett aus 20D (WR). Die Hauptprofile sind aus 30D hard finish und die Zwischenprofile aus 20D (WR) gefertigt. In diesen synthetisch hergestellten Stoff ist ein verstärkendes Fadennetz eingewebt, das ein Weiterreißen verhin-... -
Seite 6: Übersicht Tragegurt
Striker S/M - M/L - L Rev. 1.1—03/2011—Seite 6 Funktionsweise und Handhabung Vor dem Start werden die Brummelhaken vom gurtzeugseitigen Fußbeschleuniger in den Brummelhaken des Beschleunigungssystem eingehängt. Es ist darauf zu achten, dass das eingehängte Beschleuniger- seil frei läuft. Vor erstmaligem Gebrauch muß die Länge des Fußbeschleunigers richtig eingestellt werden. Dies ge- schieht am besten im Simulator. -
Seite 7: Alterung Von Leinen Und Trimmmöglichkeit Am Striker
Verkürzungen - weil ganz einfach zu wenig Last dranhängt um die Leine zu recken. Dagegen kann man technisch momentan sehr wenig machen. Der Striker ist ab Werk mit einem minimalst schnelleren Trimm ausgestattet (+ 5 mm auf C und D) um dieser Verkürzung vorzukommen. -
Seite 8: Leinenplan
Striker S/M - M/L - L Rev. 1.1—03/2011—Seite 8 6. Leinenplan Striker S/M 27.04.2010 - Ref 2 143.5 129.5 123.5 139.5 147.5 133.5 126.5 120.5 156.5 145.5 133.5 149.5 125.5 130.5 99.5 99.5 99.5 132.5 131.5 164.5 145.5 151.5 150.5 165.5... -
Seite 9: Gesamtleinenlänge
Standard Double Trim Knot For adjusting shrunk lines the trim knot can be removed Nach 20 Flugstunden müssen die Leinenlängen der Striker Serie überprüft werden. Nicht belastete Leinen schrumpfen oft! (AR3,BR3,BR4,CR1,CR2,CR3,DR1,DR2 und zu- gehörige Topleinen) Zum justieren geschrumpfter Leinen können die Knoten entfernt werden. - Seite 10 Striker S/M - M/L - L Rev. 1.1—03/2011—Seite 10 Striker M/L Länge in mm Value without Value without Value without Value without Value without Value without Riser Riser Riser Riser Riser Riser 8190 8160 8215 8295 8260 9195 8110 8080...
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Seite 11: Gurtzeuge
Rev. 1.1—03/2011—Seite 11 8. Gurtzeug Der Striker wurde mit Gurtzeugen des LTF Typ GH getestet und zugelassen. Nahezu alle auf dem Markt befindlichen Gurtzeuge sind “GH” Gurtzeuge und für den Striker geeignet. Diese unterscheiden sich von GX Gurtzeugen durch eine niedrigere Aufhängung und nicht sehr effektiven (falls überhaupt vorhandenen) Kreuzgurten. -
Seite 12: Checkliste
- Luftraum frei 11.3 Start Der Striker ist sehr einfach zu starten. Generell empfehlen wir beide A-Gurte (A und A„) beim Start zu verwenden. Je nach Starttechnik, Windverhältnisse und Gelände kann man alternativ nur die mittleren A-Gurte zum aufziehen des Gleitschirmes verwenden. Zur besseren Orientierung sind die unterschiedli- chen Tragegurtebenen farblich markiert. -
Seite 13: Kurvenflug
Anders beim Einfliegen in Abwinde: Hier werden die Bremsen dosiert gezogen. 11.7 Landung Der Striker ist einfach zu landen. Im Endanflug gegen den Wind lässt man den Schirm leicht angebremst ausgleiten. In ca 1m Höhe über Grund wird der Anstellwinkel durch zunehmendes Bremsen erhöht und abgefangen. -
Seite 14: Extreme Fluglagen
Ein seitlicher Einklapper ist beim Gleitschirmfliegen die wohl am häufigsten auftretende Störung. Sollte der Striker in turbulenter Luft einmal einklappen, tritt dies in der Regel nur im Außenflügelbereich auf. Um in diesem Flugzustand die Flugrichtung beizubehalten wird die gegenüberliegende, offene Flügelhälfte ange- bremst. -
Seite 15: Fullstall
Schirm in einer ungewohnten Position über dem Piloten ist. In diesem Fall gilt unbedingt: Steuerleinen auslassen! Bei betriebstüchtigen Zustand der Kappe und der Leinen nimmt der Striker innerhalb 2 bis 3 Sekunden selbstständig wieder Fahrt auf. Sollte dies, aus welchem Grund auch immer, nicht der Fall sein, sind die die A-Tragegurte nach vorne zu drücken oder ist das Beschleunigungssystem zu betätigen. -
Seite 16: Abstiegshilfen Steilspirale
16. Pflege, Lagerung, Reparaturen, Entsorgung Vom Zustand deines Gleitschirmes hängt in der Luft Dein Leben ab. Ein gepflegter und sachgemäß behandelter Gleitschirm kann das doppelte Alter erreichen. Damit der Striker seinen Piloten/Pilotin möglichst lange und sicher durch die Lüfte trägt, bitte folgende Punkte beachten:... -
Seite 17: Pflege
- Es sind nur Original Ersatzteile zu verwenden. - Durch jede Veränderung am Gleitsegel, außer jene vom Hersteller genehmigten, erlischt die Betriebserlaubnis des Gerätes. - Der Striker muß spätestens alle zwei Jahre oder alle 100 Betriebsstunden von einem autorisierten Fachbetrieb oder vom Hersteller überprüft werden. 16.4 Entsorgung Die in einem Gleitschirm eingesetzten Materialien fordern eine sachgerechte Entsorgung. -
Seite 18: Nachprüfanweisung
Striker S/M - M/L - L Rev. 1.1—03/2011—Seite 18 18. Nachprüfanweisung Achtung: Die Firma Fly market GmbH & Co. KG haftet nicht für Fehler der verantwortlichen Person (bzw. Checkbetrieb), die den Check ausführt. Diese arbeitet immer auf eigene Verantwortung! Bei Zweifel an der Durchführung der Checks oder Lufttüchtigkeit des Gerätes immer Fly market GmbH &... -
Seite 19: Prüfschritte
Striker S/M - M/L - L Rev. 1.1—03/2011—Seite 19 18.5. Prüfschritte Identifizierung des Gerätes: Nach der Übergabe des Gleitsegels wird eine Sichtung des Fluggerätes vorgenommen und das Gleit- segel anhand der offiziellen Herstellerunterlagen identifiziert. Typenschild und Aufschriften sind auf Korrektheit, Vollständigkeit und Lesbarkeit zu überprüfen Sichtkontrolle der Kappe: Das Ober-und Untersegel, Eintrittskante, Austrittskante, Rippen (inkl. -
Seite 20: Kontrolle Der Leinenfestigkeit
Striker S/M - M/L - L Rev. 1.1—03/2011—Seite 20 Kontrolle der Leinenfestigkeit Der Nachweis der Leinenfestigkeit ist analog zu der in der LTF geforderten Nachweis für die Muster- prüfung zu dokumentieren: Stammleine: Aus jeder Leinenebene (A, B, C) wird jeweils aus der Schirmmitte eine Stammleine aus- gebaut und mit dem Zugfestigkeitsprüfgerät die Bruchlast ermittelt. -
Seite 21: Prüfmittel
Striker S/M - M/L - L Rev. 1.1—03/2011—Seite 21 Checkflug: Ein Checkflug ist nur bei größeren Reparaturen notwendig. Beim Checkflug muss festgestellt werden, ob sich die Flugeigenschaften des zu überprüfenden Gleit- segels gegenüber einem fabrikneuen Gerät verändert haben. Der Prüfer muss von seinem fliegerischen Können und Erfahrung in der Lage sein, die Bauvorschrif- ten mit dem Flugverhalten des zu überprüfenden Gleitsegels zu vergleichen und eventuell veränderte...