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Gebrückte Elektroden
In den alten Motorradzeiten, als der Kraftstoff schlecht war, kam
dieses Problem häufiger vor. Zwischen den Elektroden hat sich durch
Ablagerungen eine Brücke gebildet - die Kerze hatte "einen Faden
gezogen". Zweitakter waren hier besonders empfindlich.
Hier hilft Reinigen und die Verwendung von besserem Kraftstoff sowie
hochwertigem Öl. Natürlich kann das Problem auch tiefer liegen, also
bei verschlissenen Kolben und Zylindern.
Überhitzung
In diesem Fall erkennt man, dass der Isolator kalkweiß ist und keinerlei
Ablagerungen aufgetreten sind. Der Metallkörper kann sich sogar
bläulich verfärbt haben. Der Motor ist viel zu heiß gelaufen!
Die Ursache könnte in einem zu niedrigen Wärmewert der Kerze, einem
verstelltem Zündzeitpunkt (früh) oder an einem zu mageren Kraftstoff-
Luft-Gemisch zu suchen sein.
Überprüfen Sie daher alle Punkte und montieren Sie neue Kerzen laut
Vergleichstabelle auf Seite 10 .
Ölrückstände
Ölig-schmierige Rückstände zeigen, dass große Ölmengen in
den Verbrennungsraum gelangen. Die Ursache könnte bei den
Ventilführungen liegen oder bei verschlissenen Kolben, Kolbenringen
und Zylinderlaufbahnen.
Ein Kompressionstest gibt hier Auskunft. Meist führt dies zu einer
größeren Motorüberholung.
Bei Zweitaktern kann dieser Zustand übrigens auch auftreten, wenn die
Kurbelgehäusedichtung versagt und Getriebeöl angesaugt wird.
Benzinrückstände
Diese Kerze sieht der oben gezeigten sehr ähnlich, wenn sie heraus
geschraubt wird. Nach kurzer Zeit werden die feuchten Stellen jedoch
trocknen und es bleibt meist nur ein Russbelag übrig.
Dies ist kein Öl, sondern nur Kraftstoff. Der Motor ist schlicht und
ergreifend "abgesoffen", weil zuviel Benzin in den Verbrennungsraum
kam. Hier hilft das Reinigen der Kerzen und das Öffnen des Chokes.
Bleibt das Problem bestehen, so prüfen Sie auch die Zündung und das
Schwimmernadelventil.
Isolatorbruch durch Fehlzündungen
Wenn extreme Fehlzündungen auftreten, kann der Isolator brechen
oder sogar absplittern.
Überprüfen Sie, ob Benzin mit der richtigen Oktanzahl verwendet
wurde. Auch ein Fehler im Kühlsystem oder ein falscher
Elektrodenabstand kann zu diesem Problem führen. Weitere Ursachen
können falscher Zündzeitpunkt (zu früh) oder zu mageres Gemisch
(Nebenluft oder Düsen verstopft) sein. Auch eine falsche Zündkerze
(falscher Wärmewert) kann die Ursache sein.
Überprüfen Sie daher alle Punkte und montieren Sie neue Kerzen laut
Vergleichstabelle auf Seite 10 .
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