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- Rettungsgerätegriff (Splints)
- Schnallen (Beinschlaufen, Brustgurt) geschlossen
- Hauptkarabiner
Vor dem Start:
- Speedsystem eingehängt
- Gurte nicht verdreht
- Bremsgriffe in der Hand, Bremsleinen frei
- Pilotenposition mittig (alle Leinen gleich gespannt)
- Windrichtung
- Hindernisse am Boden
- freier Luftraum
c. Der Start
Der PURE ist generell sehr einfach zu starten. Die Kappe steigt konstant und hat keine
Tendenzen zum Hängenbleiben.
Der startbereite Pilot hält je Seite die A-Gurte und die Bremsgriffe in den
Händen. Zur besseren Orientierung und Kontrolle sind die A-Leinen sowie die
Manschette an den A-Gurten rot gefärbt. Die äußerste A-Leine ist auf einem separat
umgelenkten Gurt aufgehängt. Bei einem Vorwärtsstart können entweder alle A-Leinen in
die Hand genommen werden oder nur die innersten 2 A-Leinen. Bei starkem Rückenwind
empfiehlt es sich mit nur den innersten 2 A-leinen zu starten – dies kann eine eventuelle
Rosettenstellung während der Aufziehphase verhindern.
Die Arme sind in Verlängerung der A-Gurte seitlich nach hinten gestreckt.
Vor dem Anlauf sind der ausgelegte Schirm, die Windrichtung und der Luftraum
zu überprüfen!
Mit konstantem Anlauf wird die Fläche aufgezogen. Die Kappe füllt sich schnell und
zuverlässig. Sobald der Zug beim Aufziehen nachlässt, ist die Gleitschirmkappe durch
dosiertes Bremsen senkrecht über dem Piloten zu halten. Eingeklappte Zellen sollten durch
Pumpen auf der betroffenen Seite geöffnet werden. Notwendige Richtungskorrekturen sind
jetzt durchzuführen. Der Pilot führt den Kontrollblick durch und vergewissert sich, dass die
Kappe vollständig geöffnet, ohne Knoten in den Leinen, über ihm steht. Die endgültige
Entscheidung zu starten fällt erst, wenn alle Störungen erfolgreich behoben sind. Ansonsten
ist der Start aus Sicherheitsgründen sofort abzubrechen!
Bei Rückwärtsstarts (Pilot mit Gesicht zum Schirm und läuft rückwärts) gibt es generell keine
Auffälligkeiten.
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